Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Volvo S40 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин volvo S40
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей volvo S40
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
S40 II (P2, 2004–2012)
S40 II (P2, 2004–2012)
S40 II (P2, 2004–2012)
S40 II (P2, 2004–2012)
S40 II (P2, 2004–2012)
S40 I (P1, 1995–2004)
S40 I (P1, 1995–2004)
02/03
Двигатель
T5 (B5254T3/T7) 220/230 л.с.
T4 (B4204T3) 180 л.с.
T3 (B4204T4) 150 л.с.
D4 (D4204T) 109/136 л.с.
D5 (D5244T4) 180 л.с.
T4 (B4204T) 200 л.с.
1.8T (B4184SJ) 125 л.с.
03/03
Турбина
Garrett GT1752LS
Garrett GT1749V
Garrett GT1749V
BorgWarner K03
Garrett GT2256V
Garrett T25
Garrett T15
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого volvo S40!
S40 II с бензиновыми T3, T4, T5
Ускоренный износ подшипников скольжения из-за масляного голодания при коротких городских поездках — турбина не успевает прогреться и получить нормальную смазку
Износ сальников вала ротора при пробегах от 150 000 км — масло попадает в выпускной коллектор и интеркулер
Повреждение крыльчатки компрессора при загрязнённом воздушном фильтре или попадании посторонних частиц
Трещины корпуса турбины при перегреве двигателя в городских пробках
S40 II с дизелем D4204T
Загрязнение крыльчатки компрессора нагаром из системы рециркуляции отработавших газов EGR — характерная проблема при городской эксплуатации
Износ подшипников при коротких поездках без прогрева
Снижение давления наддува из-за засорения проточной части
Попадание масла в интеркулер и впускной тракт через изношенные уплотнения
Почему ломаются турбины на volvo S40 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Volvo S40— ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта с балансировкой ротора на стенде
Ремонт и калибровка актуатора вастгейт вместо замены турбины в сборе
Чистка VNT-геометрии на дизельном S40 без замены
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Устранение причины поломки, а не только последствий
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров volvo S40
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Volvo с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Volvo отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Volvo
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Volvo
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
Бензиновый S40 (T3, T4, T5) — на что обратить внимание
- Слабый разгон, нет привычного подхвата при нажатии на газ выше 2 000 об/мин
- Свист или вой из-под капота при наборе оборотов — признак изношенных подшипников
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло сгорает в цилиндрах через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — более 300–500 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув) на T5
- Рывки и провалы тяги при разгоне — особенно на дизеле D5244T4 с залипшей VNT-геометрией
- Чёрный дым при резком разгоне — недостаточный наддув на дизеле
- Ошибки P2563 (геометрия VNT), P0299 (недодув), P0101 (расходомер воздуха)
- Масло в патрубках интеркулера или впускного коллектора
Ремонт почти всегда выгоднее. Новая оригинальная турбина Garrett GT1749V или GT1752LS для бензинового S40 стоит 40 000–80 000 ₽. Для дизельного GT2256V — 55 000–90 000 ₽. Учитывая возраст большинства S40 на рынке (10–18 лет), вкладывать такие деньги в новую турбину нецелесообразно. Качественный ремонт с гарантией 2 года обойдётся в 3–4 раза дешевле.
Нет. На бензиновом S40 разбитые подшипники дают металлическую стружку в масло, которая уходит в двигатель — капремонт от 120 000 ₽. На дизельном D5244T4 залипшая VNT создаёт избыточное давление наддува и риск прогара прокладки ГБЦ. При первых симптомах — сразу на диагностику.
Обязательно. Для бензиновых S40 — масло с допуском VCC RBS0-2AE (5W-30 ACEA A5/B5). Для дизельных — VCC RBS0-2AE (5W-30 ACEA C3). Помимо масла и фильтра промываем маслоподводящую и сливную трубку турбины. Первые 500 км после ремонта избегайте длительной езды на высоких оборотах и не глушите двигатель сразу после интенсивной езды — дайте поработать на холостых 2–3 минуты.
Да. Работаем с турбинами Garrett T25 (двигатель B4204T, 200 л.с.) и Garrett T15 (B4184SJ, 125 л.с.) первого поколения. Запчасти на эти турбины в наличии — не нужно ждать поставок. Уточняйте наличие при записи.