Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Volkswagen Polo
в наличии — не ждём поставок
в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Volkswagen polo
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Volkswagen polo
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
Polo VI (AW, 2017–н.в.)
Polo VI (AW, 2017–н.в.)
Polo V (6R/6C, 2009–2017)
Polo V (6R/6C, 2009–2017)
Polo V (6R/6C, 2009–2017)
Polo IV (9N, 2001–2009)
Polo IV (9N, 2001–2009)
02/03
Двигатель
1.0 TSI (DKRF/DKLA) 95/115 л.с.
1.5 TSI (DPCA) 150 л.с.
1.2 TSI (CBZB) 105 л.с.
1.4 TSI (CAX) 125/140 л.с.
1.6 TDI (CAYA/CAYB) 90/105 л.с.
1.4 TDI (AMF/BMS) 70/80 л.с.
1.9 TDI (ATD/AXR) 100 л.с.
03/03
Турбина
IHI IS12
IHI IS20
IHI RHF3
IHI IS12
BorgWarner K03
BorgWarner K03
Garrett GT1749V
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Volkswagen polo!
Polo V и VI с бензиновыми TSI (1.0, 1.2, 1.4, 1.5)
Масляное голодание подшипников IHI IS12 и RHF3 при коротких городских поездках
Засорение маслоподводящей трубки при несоблюдении интервала замены масла
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) после 80 000–100 000 км
На 1.2 TSI — известная проблема с цепью ГРМ ускоряет износ турбины из-за масляного голодания при растянутой цепи
Polo V с дизелем 1.6 TDI (CAYA/CAYB)
Загрязнение крыльчатки компрессора BorgWarner K03 нагаром из системы EGR — главная болезнь 1.6 TDI при городской эксплуатации
Заклинивание изменяемой геометрии VNT — рывки при разгоне 1 500–2 500 об/мин, ошибка P2563
Износ подшипников при пробегах от 200 000 км
Почему ломаются турбины на Volkswagen polo и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Volkswagen Polo — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Чистка крыльчатки компрессора от нагара EGR на дизельных версиях
Чистка и восстановление VNT-геометрии Garrett без замены — экономия до 30 000 ₽
Замена ремкомплекта с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт вместо замены турбины в сборе
Диагностика и устранение первопричины — не допускаем повторного выхода турбины из строя
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Volkswagen polo
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Volkswagen с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Volkswagen отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Volkswagen
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Volkswagen
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
Бензиновый Polo (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI)
- Потеря тяги — вялый разгон, нет привычного подхвата при нажатии на газ
- Свист или вой из турбины при наборе оборотов
- Синий дым из выхлопной трубы — масло в камере сгорания
- Повышенный расход масла без видимых подтёков — от 300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Рывки при разгоне в диапазоне 1 500–2 500 об/мин — залипание VNT
- Вялый разгон, нет дизельного подхвата
- Чёрный дым при резком нажатии на газ
- Ошибки P2563 (геометрия VNT), P0299, P0101
Ремонт выгоднее. IHI IS12 для Polo 1.4 TSI — 40 000–70 000 ₽, BorgWarner K03 для 1.6 TDI — 45 000–75 000 ₽. Качественный ремонт с гарантией 2 года — в 3–5 раз дешевле. Для Polo в такси с пробегом 300 000+ км ремонт — единственное экономически разумное решение.
Нет. На 1.2 TSI разбитые подшипники дают стружку в масло — капремонт от 80 000 ₽. На дизельном 1.6 TDI залипшая VNT создаёт избыточное давление наддува. При первых симптомах — сразу на диагностику.
Обязательно. Для всех TSI — масло с допуском VW 504.00 или 507.00 (5W-30). Для дизельных TDI — VW 507.00 (5W-30 ACEA C3). Не используйте масло без допуска VW — двигатели TSI и TDI критичны к его качеству. Промываем маслоподводящую трубку при каждом ремонте.
Для таксопарков от 3 автомобилей — приоритетная запись, скидки и гибкий график обслуживания. Звоните: +7 (985) 655-20-92.