Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Volkswagen Golf
в наличии — не ждём поставок
в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Volkswagen Golf
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Volkswagen Golf
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
Golf IV (1997–2003)
Golf V (2003–2008)
Golf V (2003–2008)
Golf V GTI (2004–2008)
Golf VI GTI (2008–2012)
Golf VII (2012–2019)
Golf VII (2012–2019)
Golf VIII R (2021–н.в.)
Golf VIII (2019–н.в.)
02/03
Двигатель
1.9 TDI (AGR/ALH/AHF) 90/110 л.с.
2.0 TDI (BMM/BKD) 140 л.с.
1.9 TDI (BKC/BXE) 105 л.с.
1.4 TSI (CAX) 125/140 л.с.
2.0 TSI (CBFA) 210 л.с.
2.0 TDI (CRBC/DFGA) 150/184 л.с.
2.0 TSI GTI (CHHA/CHHB) 220/230 л.с.
2.0 TSI (DNUF) 320 л.с.
1.5 TSI (DPBA) 130/150 л.с.
03/03
Турбина
Garrett GT1749V
Garrett GT1749V
Garrett GT1749V
IHI IS12
IHI IS20
BorgWarner K03
IHI IS20
IHI IS38
IHI IS20
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Volkswagen Golf!
Golf с бензиновыми 1.0/1.4/1.5 TSI (VI–VIII поколения)
Масляное голодание подшипников IHI IS12 и IS20 при коротких городских поездках
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 после 80 000–100 000 км
На 1.4 TSI с системой ACT (отключение цилиндров) — повышенная нагрузка на турбину при активной работе системы
Golf с дизелями 1.9 TDI и 2.0 TDI (IV–VI поколения)
Заклинивание VNT-геометрии Garrett GT1749V — самая частая проблема дизельных Golf при пробегах 200 000–400 000 км
Загрязнение крыльчатки компрессора BorgWarner K03 нагаром EGR на 2.0 TDI EA288
Износ подшипников при пробегах 300 000+ км и нарушении интервалов замены масла
Почему ломаются турбины на Volkswagen Golf и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Volkswagen Golf— ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Чистка и восстановление VNT-геометрии Garrett без замены
Чистка крыльчатки компрессора от нагара EGR
Замена ремкомплекта IHI IS12, IS20, IS38 с балансировкой на стенде
Ремонт актуатора вастгейт вместо замены турбины в сборе
Диагностика и устранение первопричины — не допускаем повторного выхода турбины из строя
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Volkswagen polo
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Volkswagen с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Volkswagen отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Volkswagen
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Volkswagen
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
Бензиновый Golf (TSI всех объёмов)
- Потеря тяги, вялый разгон — нет привычного подхвата
- Свист, вой или металлический призвук из турбины при наборе оборотов
- Синий дым из выхлопной трубы — масло в камере сгорания
- Повышенный расход масла без видимых подтёков
- Ошибки P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Резкое падение мощности при разгоне выше 4 000 об/мин — турбина IS38 не держит давление
- Нестабильная мощность при разгоне — то нормально, то провал
- После трек-дня — обязательно проверьте масло в патрубках интеркулера
- Рывки при разгоне в диапазоне 1 500–2 500 об/мин — залипание VNT
- Чёрный дым при резком нажатии на газ
- Вялый разгон, нет дизельного подхвата
- Ошибки P2563, P0299, P0101
Ремонт выгоднее. IHI IS20 для Golf GTI — 55 000–95 000 ₽, IS38 для Golf R — 80 000–150 000 ₽. Качественный ремонт с гарантией 2 года — в 3–5 раз дешевле.
Нет. На Golf R с IS38 промедление означает стружку в двигателе и капремонт от 200 000 ₽. На дизельных Golf залипшая VNT создаёт избыточное давление наддува. При первых симптомах — немедленно на диагностику.
Обязательно. Для всех TSI — допуск VW 504.00 или 507.00 (5W-30). Для Golf R с IS38 рекомендуем 0W-40 с допуском VW 502.00. Для дизелей TDI — VW 507.00 (5W-30 ACEA C3). Промываем маслоподводящую трубку при каждом ремонте.
Да, работаем с IS38 вне зависимости от наличия чип-тюнинга. После ремонта даём рекомендации по режиму эксплуатации для продления ресурса турбины при повышенном давлении наддува.