Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Toyota Celica в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Toyota Celica
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Toyota Celica
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
Celica VI GT-Four (ST205, 1993–1999)
Celica VII (T230, 1999–2006)
Celica VII (T230, 1999–2006)
02/03
Двигатель
2.0T 3S-GTE 255 л. с.
1.8 2ZZ-GE 192 л. с
1.8 1ZZ-FE 143 л. с.
03/03
турбина
Toyota CT26
IIHI, Garrett (турбокит)
IIHI, Garrett (турбокит)
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Toyota Celica!
Celica VI GT-Four (3S-GTE / CT26)
Критический износ подшипников турбины CT26 на возрастных автомобилях — большинство Celica ST205 имеют пробег свыше 150 000–200 000 км, и ресурс оригинальной турбины на многих экземплярах исчерпан
Засорение маслоподводящей трубки вследствие многолетних отложений — на возрастных двигателях 3S-GTE трубка нередко имеет критическое сужение просвета, требующее замены
Трещины и деформация корпуса улитки турбины CT26 от многолетних термических циклов — характерно для автомобилей с агрессивной историей эксплуатации
Celica VII (2ZZ-GE / 1ZZ-FE / турбокит)
Перегрев турбины при отсутствии водяного охлаждения в составе турбокита — атмосферные двигатели 2ZZ-GE и 1ZZ-FE не имеют штатных точек подключения водяного охлаждения турбины, что требует дополнительной интеграции
Засорение маслоподводящей магистрали при использовании масла несоответствующей вязкости — 2ZZ-GE в стоке требует 5W-30, при установке турбокита вязкость согласуется с производителем кита
Почему ломаются турбины на Celica и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Toyota Celica — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Диагностика состояния турбины CT26 на двигателе 3S-GTE с оценкой целесообразности ремонта или замены
Замена ремкомплекта CT26 с балансировкой ротора на стенде
Обязательная замена маслоподводящей и маслоотводящей магистралей при каждом ремонте
Консультация по подбору масла и режиму обслуживания для конкретной конфигурации
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Toyota Celica
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Toyota с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Toyota отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Toyota
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Toyota
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Зависит от состояния конкретного экземпляра. Если корпус улитки цел, ротор не имеет критических повреждений — ремонт CT26 с заменой ремкомплекта и балансировкой ротора оправдан и значительно дешевле замены. Если корпус турбины имеет трещины или деформацию — рассматривайте замену на восстановленную CT26 или современный аналог. Мы оцениваем состояние турбины после диагностики и честно говорим, что целесообразнее в каждом конкретном случае.
Да. CT26 — турбина, применявшаяся на ряде других моделей Toyota с двигателями серии S, в том числе на MR2 и Caldina. Ремкомплекты и восстановленные картриджи CHRA доступны. Оригинальные детали на новых Celica уже не производятся, однако качественные аналоги и ремкомплекты позволяют полноценно восстановить турбину с ресурсом, сопоставимым с оригиналом.
Наиболее распространены турбокиты на базе турбин IHI RHF3/RHF4 и Garrett GT28. Ключевые требования: наличие водяного охлаждения турбины, качественные маслоподводящие магистрали с правильным давлением и полноценная перепрошивка ECU. Бюджетные китайские турбокиты без водяного охлаждения на 2ZZ-GE не рекомендуются — двигатель высокооборотный, тепловая нагрузка на турбину высокая. При обращении к нам можем проконсультировать по конкретным вариантам.
Обязательно. Двигатели 2ZZ-GE и 1ZZ-FE имеют штатную систему управления, не рассчитанную на работу с наддувом. Без полноценной настройки блока управления под конкретный турбокит неизбежны детонация, некорректная работа топливной системы и ускоренный износ как турбины, так и двигателя. Поверхностный чип без настройки на стенде — прямой путь к дорогостоящему ремонту.