Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Škoda Scala в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Škoda Scala
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Škoda Scala
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner K03
IHI IS20
Garrett GTB2260VKA
01/03
Поколение / кузов
Scala (2019 — н. в.)
Scala (2019 — н. в.)
Scala европейская (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.0 TSI DKRF / DLAA 95/115 л. с.
1.5 TSI DADA / DPCA 150 л. с.
2.0 TDI DTSB 116/150 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Škoda Scala!
Scala (1.0 TSI DKRF / DLAA — BorgWarner K03)
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 60 000–80 000 км при городской эксплуатации
Повышенный расход масла при длительной работе двигателя на холостом ходу без нагрузки
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 70 000–90 000 км при нарушении интервала замены масла
Scala (1.5 TSI DADA / DPCA с ACT — IHI IS20)
Нестабильная работа системы наддува при сбоях в работе ACT — неисправность системы отключения цилиндров может имитировать симптомы неисправности турбины; при диагностике важно разграничить причины
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 70 000–90 000 км при городской или смешанной эксплуатации
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 80 000–100 000 км
Почему ломаются турбины на Scala и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Škoda Scala — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии без замены турбины
Замена ремкомплекта BorgWarner K03, IHI IS20 и Garrett GTB2260VKA с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Škoda Scala
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Škoda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Škoda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Škoda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Škoda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; на 1.5 TSI нестабильная тяга при переключении режимов ACT
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 200–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Scala — современный автомобиль с двигателями нового поколения MQB A0, требующими масла 0W-20 VW 508.00 / 509.00. Это принципиально новый стандарт VW, несовместимый с маслом 5W-30 VW 504.00 предыдущих поколений TSI. Ошибка при первом обслуживании после параллельного импорта наиболее критична именно для Scala из-за повышенной чувствительности новых двигателей. На 1.5 TSI с ACT симптомы неисправности турбины могут маскироваться под сбои системы отключения цилиндров — важна точная диагностика. Мы работаем с турбинами Scala всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Scala по параллельному импорту — какое масло использовать и почему это критично?
ACT (Active Cylinder Technology) — система отключения двух цилиндров из четырёх при малой нагрузке. При работе на двух цилиндрах нагрузка на масляную систему и турбину изменяется нестандартным образом. При городских коротких поездках с частыми переключениями ACT турбина может испытывать нестандартные условия смазки. Рекомендуем замену масла не реже 7 000 км при городской эксплуатации и обязательно масло 0W-20 VW 508.00 / 509.00 — более жидкое масло обеспечивает лучшую смазку при запусках и переключениях ACT.
Да. Ремкомплекты для BorgWarner K03, IHI IS20 и Garrett GTB2260VKA — в постоянном наличии. Двигатели 1.0 TSI, 1.5 TSI и 2.0 TDI применяются на широком модельном ряду концерна VW Group — Volkswagen Golf, Audi A3, SEAT Leon, — что обеспечивает стабильные поставки.