Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Škoda Yeti в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Škoda Yeti
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Škoda Yeti
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner K03
BorgWarner K03
IHI IS20
IHI IS20
BorgWarner K03
Garrett GT1749V
01/03
Поколение / кузов
Yeti (2009–2017)
Yeti (2009–2017)
Yeti (2009–2017)
Yeti (2009–2017)
Yeti (2009–2017)
Yeti (2009–2017)
02/03
Двигатель
1.2 TSI CBZB / CJZA 105 л. с.
1.4 TSI CAXA / CMBA 122/150 л. с.
1.8 TSI CDAA 152 л. с.
2.0 TSI CCZA 200 л. с.
1.6 TDI CAYC 105 л. с.
2.0 TDI CFHC / CRBC 110/140 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Škoda Octavia!
Yeti (1.2 TSI / 1.4 TSI — BorgWarner K03)
Масляное голодание подшипников турбины BorgWarner K03 при коротких городских поездках — оба двигателя в кроссоверном кузове Yeti создают более высокую нагрузку при разгоне, чем в хэтчбеке; при поездках менее 5 км нормальная смазка турбины не обеспечивается
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 80 000–100 000 км
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 90 000–110 000 км при нарушении регламента
Yeti (1.8 TSI CDAA — IHI IS20)
Износ подшипников турбины IHI IS20 при нарушении интервала замены масла — 1.8 TSI в кроссоверном Yeti при семейной нагрузке работает под повышенной тепловой нагрузкой
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска VW 502.00 / 504.00
Перегрев турбины при длительных загородных поездках с полной нагрузкой без периода охлаждения
Почему ломаются турбины на Yeti и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Škoda Yeti — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска VW 502.00 / 504.00
Повреждение крыльчатки компрессора при регулярных выездах на бездорожье с загрязнённым воздушным фильтром
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 80 000–100 000 км
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 100 000–120 000 км
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Škoda Yeti
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Škoda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Škoda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Škoda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Škoda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; кроссовер заметно теряет динамику при полной семейной нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км при семейной нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — кроссовер ограничивает мощность, что особенно заметно при полной загрузке
- Важно: Yeti — семейный кроссовер с постоянной нагрузкой, и нагрузка на турбину здесь выше, чем на аналогичных двигателях в более лёгких кузовах. Многие экземпляры вторичного рынка обслуживались с нарушением регламента — при покупке подержанного Yeti диагностика турбины обязательна. Мы работаем с турбинами Yeti всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При постоянной полной нагрузке: замена масла не реже 7 500 км для всех версий. При выездах на грунтовые дороги — проверка воздушного фильтра каждые 10 000–15 000 км. После длительных загородных поездок с нагрузкой давать двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Масло строго по допуску VW для конкретного двигателя.
Обязательно. Большинство Yeti на вторичном рынке имеют пробеги свыше 120 000 км с нередко неизвестной или неполной историей обслуживания. Турбина в предаварийном состоянии может не давать явных симптомов при спокойном движении. Диагностика при покупке экономит значительные средства.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на BorgWarner K03 или Garrett GT1749V. Семейный Yeti в городском режиме создаёт идеальные условия для коксования; при полной нагрузке потеря тяги особенно ощутима. Очистка VNT решает проблему без замены турбины.