Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Škoda Superb в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Škoda Superb
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Škoda Superb
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner K03
IHI IS20
IHI IS20 / IS38
BorgWarner K03
Garrett GT1749V / GTB2260VKA
01/03
Поколение / кузов
Superb 3T / 3V
Superb 3T / 3V
Superb 3T / 3V / B9
Superb 3T / 3V
Superb 3T / 3V / B9
02/03
Двигатель
1.4 TSI CZDA / CZEA 150/160 л. с.
1.8 TSI CDAA / CJSA 152/180 л. с.
2.0 TSI CCZA / CZRA 220/272 л. с.
1.6 TDI CAYC / CLHA 105/120 л. с.
2.0 TDI CFHC / CRBC / DTSB 140/150/190 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Škoda Superb!
Superb 3T / 3V (1.4 TSI CZDA / CZEA — BorgWarner K03)
Масляное голодание подшипников турбины BorgWarner K03 при коротких городских поездках — 1.4 TSI в корпоративном Superb при городских коротких маршрутах не успевает прогреться; нагрузка при разгоне бизнес-седана выше, чем у компактного хэтчбека
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 80 000–100 000 км
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 100 000–120 000 км
Superb 3T / 3V (1.8 TSI CDAA / CJSA — IHI IS20)
Износ подшипников турбины IHI IS20 при нарушении корпоративного интервала замены масла — 1.8 TSI в корпоративном бизнес-седане с высокими пробегами при нарушении интервала ускоренно изнашивает подшипники
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска VW 502.00 / 504.00
Перегрев турбины при длительных трассовых перегонах без периода охлаждения — характерно для корпоративного Superb с высокими трассовыми пробегами
Почему ломаются турбины на Superb и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Škoda Superb — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельных версиях без замены турбины
Замена ремкомплекта BorgWarner K03, IHI IS20 / IS38 и Garrett GT1749V / GTB2260VKA с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра, системы EGR и вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Škoda Superb
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Škoda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Škoda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Škoda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Škoda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, бизнес-седан теряет привычную динамику при обгоне и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км при корпоративных пробегах
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Superb — корпоративный флагман с высокими годовыми пробегами и нередко растянутыми корпоративными интервалами обслуживания. Масло с допуском VW — обязательное условие для всех версий, причём допуски для TSI и TDI разные. Мы работаем с турбинами Superb всех поколений. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При корпоративной эксплуатации с годовым пробегом 40 000–70 000 км: замена масла не реже 8 000 км для всех версий. Корпоративный интервал нередко растягивается до 15 000 км — при трассовых пробегах с постоянной нагрузкой это недопустимо. После длительных трассовых перегонов давать двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км.
Для 1.4 TSI — 5W-30 с допуском VW 504.00 / 507.00. Для 1.8 TSI и 2.0 TSI IS20 — 5W-30 или 5W-40 с допуском VW 502.00 / 504.00. Для 2.0 TSI IS38 — 5W-40 с допуском VW 502.00. Для 1.6 TDI и 2.0 TDI — 5W-30 с допуском VW 507.00. Применение масла без допуска VW или несоответствующей вязкости — наиболее частая причина преждевременного выхода из строя турбины.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на BorgWarner K03 или Garrett GT1749V. Корпоративный Superb в городском режиме создаёт типичные условия для коксования. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно дешевле.