Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Škoda Rapid в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Škoda Rapid
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Škoda Rapid
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner K03
BorgWarner K03
BorgWarner K03
01/03
Поколение / кузов
Rapid NH (2012–2020)
Rapid NH (2012–2020)
Rapid NH европейская
02/03
Двигатель
1.2 TSI CBZB / CJZA 86/105 л. с.
1.4 TSI CAXA 122 л. с.
1.6 TDI CAYC 90/105 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Škoda Rapid!
Rapid NH (1.2 TSI CBZB / CJZA — BorgWarner K03)
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — для CBZB / CJZA требуется масло 5W-30 с допуском VW 504.00 / 507.00, замена не реже 10 000 км; при таксомоторной эксплуатации — не реже 7 000 км
Повреждение крыльчатки компрессора при загрязнённом воздушном фильтре — при высоких суточных пробегах фильтр загрязняется быстрее стандартного интервала
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 80 000–100 000 км при таксомоторной эксплуатации
Rapid NH (1.4 TSI CAXA — BorgWarner K03)
Масляное голодание подшипников турбины BorgWarner K03 при коротких городских поездках — 1.4 TSI CAXA при городских маршрутах менее 5–7 км не успевает прогреться; ситуация аналогична 1.2 TSI
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — для CAXA требуется масло 5W-30 / 5W-40 с допуском VW 502.00 / 504.00
Повышенная нагрузка на турбину при агрессивных городских разгонах — 1.4 TSI нередко эксплуатируется в более динамичном стиле, чем 1.2 TSI
Почему ломаются турбины на Rapid и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Škoda Rapid — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии без замены турбины
Замена ремкомплекта BorgWarner K03 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Škoda Rapid
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Škoda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Škoda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Škoda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Škoda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; автомобиль «тупит» в городском потоке
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 200–300 мл на 1 000 км; при таксомоторной эксплуатации — выше
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Rapid — один из наиболее распространённых автомобилей в такси на российском рынке. Таксомоторная эксплуатация с высокими суточными пробегами, короткими заказами и длительным ожиданием с работающим двигателем создаёт максимальную нагрузку на компактную турбину K03. Применение масла без допуска VW — наиболее частая причина преждевременного выхода из строя. Мы работаем с турбинами Rapid всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При таксомоторной эксплуатации с суточным пробегом 200–400 км: замена масла не реже 7 000 км для обоих бензиновых двигателей. Стандартный интервал 10 000–15 000 км при таксомоторном режиме недопустим. Масло строго с допуском VW 504.00 / 507.00. Не глушить двигатель сразу после поездки — давать холостой ход 1–2 минуты. При ожидании заказа с работающим двигателем масло деградирует без нагрева.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на BorgWarner K03. Городской Rapid с короткими поездками создаёт идеальные условия для коксования. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно дешевле.
Да. Ремкомплекты для BorgWarner K03 — в постоянном наличии. Турбина K03 применяется на широком модельном ряду концерна VW Group — Volkswagen Polo, Audi A1, SEAT Ibiza и других, — что обеспечивает стабильные поставки. Ожидание поставок не требуется.