Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Škoda Karoq в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Škoda Karoq
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Škoda Karoq
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner K03
BorgWarner K03
IHI IS20
IHI IS20 / IS38
BorgWarner K03
Garrett GTB2260VKA
01/03
Поколение / кузов
Karoq (2017 — н. в.)
Karoq (2017 — н. в.)
Karoq (2017 — н. в.)
Karoq (2017 — н. в.)
Karoq (2017 — н. в.)
Karoq (2017 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.0 TSI DKRF / DLAA 115 л. с.
1.4 TSI CZDA / CZEA 150 л. с.
1.5 TSI DADA / DPCA 150 л. с.
1.5 TSI DADA / DPCA 150 л. с.
1.6 TDI DGDA 115 л. с.
2.0 TDI DTSB / DFFA 116/150/200 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Škoda Karoq!
Karoq (1.0 TSI DKRF / DLAA — BorgWarner K03)
Повышенная нагрузка на компактную турбину при постоянном движении с полной семейной загрузкой
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 70 000–90 000 км при нарушении интервала замены масла
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 70 000–90 000 км при нарушении интервала замены масла
Karoq (1.5 TSI DADA / DPCA с ACT — IHI IS20)
Нестабильная работа наддува при сбоях в работе ACT — симптомы нарушения работы ACT могут имитировать неисправность турбины; важна точная диагностика
Повышенная нагрузка на турбину при постоянном движении с полной семейной загрузкой кроссовера
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 80 000–100 000 км
Почему ломаются турбины на Karoq и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Škoda Karoq — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска VW 502.00 / 504.00
Повреждение крыльчатки компрессора при регулярных выездах на бездорожье с загрязнённым воздушным фильтром
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра, системы EGR и вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Škoda Karoq
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Škoda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Škoda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Škoda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Škoda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; кроссовер заметно теряет динамику при полной семейной нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км при семейной нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — кроссовер ограничивает мощность
- Важно: Karoq охватывает двигатели разных поколений с принципиально разными требованиями к маслу. Двигатели нового поколения (1.0 TSI DKRF, 1.5 TSI DADA) требуют 0W-20 VW 508.00 / 509.00, более ранние версии — 5W-30 VW 504.00. Путаница при обслуживании по параллельному импорту — наиболее частая причина преждевременного выхода из строя. Мы работаем с турбинами Karoq всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Для 1.0 TSI (DKRF / DLAA) и 1.5 TSI (DADA / DPCA) — 0W-20 с допуском VW 508.00 / 509.00. Для 1.4 TSI (CZDA / CZEA) — 5W-30 с допуском VW 504.00 / 507.00. Для 2.0 TSI (CZRA) — 5W-30 или 5W-40 с допуском VW 502.00 / 504.00. Для 2.0 TSI (DKYA) с IS38 — 5W-40 с допуском VW 502.00. Для 1.6 TDI и 2.0 TDI — 5W-30 с допуском VW 507.00. При сомнениях — уточните у нас по коду двигателя.
Да, косвенно. ACT часто переключает двигатель между режимами 2 и 4 цилиндров при городской езде, что создаёт нестандартные условия работы масляной системы. При коротких городских поездках с частыми переключениями рекомендуем сокращать интервал замены масла до 7 000 км и использовать строго 0W-20 VW 508.00 / 509.00 — более жидкое масло обеспечивает лучшую смазку при переходных режимах ACT.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на BorgWarner K03 или Garrett GTB2260VKA. Семейный кроссовер в городском режиме создаёт идеальные условия для коксования; при полной нагрузке потеря тяги особенно ощутима. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно дешевле.