Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Škoda Kamiq в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Škoda Kamiq
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Škoda Kamiq
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner K03
IHI IS20
Garrett GTB2260VKA
01/03
Поколение / кузов
Kamiq (2019 — н. в.)
Kamiq (2019 — н. в.)
Kamiq европейская (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.0 TSI DKRF / DLAA 95/115 л. с.
1.5 TSI DADA / DPCA 150 л. с.
2.0 TDI DTSB 116/150 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Škoda Kamiq!
Kamiq (1.0 TSI DKRF / DLAA — BorgWarner K03)
Повышенный расход масла при длительной работе двигателя на холостом ходу во время зимнего прогрева
Повышенная нагрузка на компактную турбину при движении с семейной нагрузкой пассажиров и багажника
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 70 000–90 000 км при нарушении интервала замены масла
Kamiq европейская (2.0 TDI DTSB — Garrett GTB2260VKA)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — дизельный Kamiq в городской эксплуатации создаёт идеальные условия для коксования VNT; в кроссоверном кузове нагар накапливается быстрее, чем в хэтчбеке с тем же двигателем
Ошибки P0299 и P2263 при пробегах от 80 000–100 000 км при городской эксплуатации
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для DTSB требуется 5W-30 с допуском VW 507.00
Почему ломаются турбины на Kamiq и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Škoda Kamiq — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии без замены турбины
Замена ремкомплекта BorgWarner K03, IHI IS20 и Garrett GTB2260VKA с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Диагностика системы ACT на версии 1.5 TSI при симптомах нестабильного наддува
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Škoda Kamiq
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Škoda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Škoda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Škoda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Škoda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; кроссовер теряет динамику при семейной нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 200–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Kamiq — компактный городской кроссовер с двигателями нового поколения MQB A0, требующими масла 0W-20 VW 508.00 / 509.00. Это принципиально новый стандарт VW, несовместимый с маслом 5W-30 VW 504.00 предыдущих TSI. Кроссоверный кузов создаёт большую нагрузку на турбину, чем Scala или Fabia на тех же двигателях. Мы работаем с турбинами Kamiq всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Kamiq тяжелее Scala примерно на 80–100 кг из-за кроссоверного кузова с увеличенным дорожным просветом. При одинаковом двигателе 1.0 TSI или 1.5 TSI Kamiq при каждом городском разгоне нагружает турбину сильнее. В сочетании с семейной нагрузкой и исключительно городским режимом коротких поездок это ускоряет износ. Рекомендуем сокращать интервал замены масла до 7 000 км при городской семейной эксплуатации.
Для Kamiq с 1.0 TSI (DKRF / DLAA) и 1.5 TSI (DADA / DPCA) — строго 0W-20 с допуском VW 508.00 / 509.00. Для 2.0 TDI — 5W-30 с допуском VW 507.00. Применение масла 5W-30 VW 504.00 от предыдущих TSI — критическая ошибка при первом обслуживании. При первом обращении уточните у нас допуск для конкретного двигателя.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на Garrett GTB2260VKA. Городской Kamiq с короткими поездками создаёт идеальные условия для коксования. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно дешевле.