Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Škoda Fabia в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Škoda Fabia
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Škoda Fabia
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF4
BorgWarner K03
BorgWarner K03
BorgWarner K03
01/03
Поколение / кузов
Fabia 5J (2007–2014)
Fabia 5J / NJ
Fabia 5J европейская
Fabia NJ / PJ (2014 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.4T CAVE 180 л. с. (RS)
1.2 TSI CBZB / CJZA 70/86/105 л. с.
1.6 TDI CAYC 90/105 л. с.
1.0 TSI CHZB / DKRF 95/110 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Škoda Fabia!
Fabia 5J / NJ / PJ (1.0 TSI / 1.2 TSI — BorgWarner K03)
Масляное голодание подшипников компактной турбины BorgWarner K03 при коротких городских поездках — 1.0 TSI и 1.2 TSI имеют минимальный объём масляной системы; при поездках менее 5 км нормальная смазка не обеспечивается при каждом пуске
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 60 000–80 000 км при городской эксплуатации
Повышенный расход масла при длительной работе на холостом ходу во время зимнего прогрева
Fabia 5J RS (1.4T CAVE — IHI RHF4)
Перегрев турбины IHI RHF4 при динамичной городской эксплуатации без периода охлаждения — Fabia RS нередко используется агрессивно; обязательно давать двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты после интенсивного движения
Разрушение подшипников при чип-тюнинге без сокращения интервала замены масла — CAVE при тюнинге требует замены масла не реже 5 000–7 000 км; только масло 5W-40 с допуском VW 502.00
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 70 000–90 000 км при динамичной эксплуатации
Почему ломаются турбины на Fabia и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Škoda Fabia — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии без замены турбины
Замена ремкомплекта BorgWarner K03 и IHI RHF4 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Škoda Fabia
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Škoda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Škoda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Škoda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Škoda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; на RS исчезает подхват в верхней части диапазона оборотов
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 200–250 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Fabia — городской хэтчбек с минимальным тепловым запасом турбины. При переходе с поколения NJ на PJ требования к маслу изменились кардинально: 1.0 TSI нового поколения (DKRF) требует 0W-20 с допуском VW 508.00 / 509.00 вместо 5W-30 VW 504.00 от предыдущей версии. Мы работаем с турбинами Fabia всех поколений. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Для Fabia PJ с двигателем 1.0 TSI DKRF — масло 0W-20 с допуском VW 508.00 / 509.00. Это принципиально новый стандарт VW для двигателей последнего поколения, несовместимый с допуском VW 504.00 от Fabia NJ. Применение масла 5W-30 VW 504.00 в двигателе DKRF — наиболее критическая ошибка при первом обслуживании. Замена не реже 7 000 км при городской эксплуатации.
Замена масла не реже 7 000 км — только 5W-40 с допуском VW 502.00. Период охлаждения на холостом ходу 2–3 минуты после интенсивного движения. При чип-тюнинге — интервал не реже 5 000 км. При покупке подержанной RS — диагностика турбины обязательна.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на BorgWarner K03. Городская Fabia с короткими поездками создаёт идеальные условия для коксования. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно дешевле.