Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Trucks в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Trucks
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Trucks
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Holset HX35
Holset HX40
Holset HX55
Holset HX60 / BorgWarner S400
Holset HE500VG / BorgWarner EFR
01/03
Поколение / кузов
Premium / Kerax DXi 5
Premium / Kerax DXi 7
Premium / Magnum DXi 11
T / Magnum DXi 13
T / Premium Euro 6 DXi 11 / DXi 13
02/03
Двигатель
5.1 л 210/270 л. с.
7.2 л 270/340 л. с.
11.0 л 370/430/460 л. с.
12.8 л 440/480/520 л. с.
11.0 / 12.8 л
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Trucks!
DXi 5 (Holset HX35)
Засорение маслоподводящей магистрали при длительных пропусках замены масла в автопарке — для DXi 5 требуется масло 15W-40 с допуском Renault Trucks RLD-3, замена не реже 30 000–40 000 км при магистральных перевозках и не реже 20 000 км при строительной эксплуатации
Ошибки давления наддува при пробегах от 300 000–400 000 км при интенсивной эксплуатации
Повреждение крыльчатки компрессора при эксплуатации в запылённых условиях с несвоевременной заменой воздушного фильтра
DXi 7 (Holset HX40)
Износ подшипников турбины Holset HX40 при нарушении интервала замены масла или использовании масла несоответствующего класса — DXi 7 при магистральных перевозках с высокими пробегами требует строгого соблюдения регламента; масло 15W-40 с допуском RLD-3, замена не реже 40 000 км при магистральном режиме
Засорение маслоподводящей магистрали при многолетней эксплуатации с нарушением регламента — характерно для грузовиков, прошедших через несколько владельцев с неизвестной историей обслуживания
Почему ломаются турбины на Trucks и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Trucks — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Диагностика состояния турбины Holset и BorgWarner с оценкой целесообразности ремонта или замены
Замена ремкомплекта Holset HX35 / HX40 / HX55 / HX60 / HE500VG и BorgWarner S400 / EFR с балансировкой ротора на стенде
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VGT на двигателях Euro 6 без замены турбины
Обязательная замена маслоподводящей магистрали при каждом ремонте
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Trucks
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — грузовик не тянет на подъёмах, снижается максимальная скорость на горизонтальных участках, заметное падение мощности при нагрузке
- Свист, вой или посторонний звук из турбины при наборе оборотов — на грузовых двигателях проявляется при 1 200–2 000 об/мин
- Чёрный или синий дым из выхлопной трубы при нагрузке
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 1–2 л на 1 000 км при значительном износе турбины
- Масло в трубопроводах интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки системы управления двигателем по давлению наддува — коды P0299, P0234 и специфические коды Renault Trucks
- Ограничение мощности двигателем в режиме защиты — грузовик переходит в аварийный режим с ограничением момента
- Повышенная температура выхлопных газов — на современных Renault Trucks выводится на дисплей
- Важно: Renault Trucks — тяжёлая грузовая техника с принципиально иным подходом к диагностике и ремонту турбины по сравнению с легковым и лёгким коммерческим транспортом. Простой магистрального тягача или самосвала означает значительные убытки — от 50 000 до 200 000 рублей в сутки в зависимости от типа работ. Мы работаем с турбинами Renault Trucks всех серий и понимаем критичность оперативного ремонта. При первых признаках — сразу на диагностику.
Горные маршруты с затяжными подъёмами создают максимальную тепловую нагрузку на турбину. Обязательные правила: после спуска с горы давать двигателю поработать на холостом ходу 5–7 минут перед выключением; контролировать температуру выхлопных газов во время подъёмов — превышение допустимых значений требует снижения нагрузки; не выключать двигатель сразу после интенсивного подъёма. При регулярных горных маршрутах сокращать интервал замены масла на 20–25%.
Для магистральных тягачей серии T с DXi 13 при пробеге 150 000–250 000 км в год: замена масла не реже 40 000–50 000 км при использовании масла 15W-40 с допуском Renault Trucks RLD-3 или ACEA E9. Для строительной техники Kerax с DXi 7 и DXi 11 при частых пусках и остановках: не реже 20 000–25 000 км. Для двигателей Euro 6 — только низкозольное масло ACEA E6 / E9; применение обычного масла 15W-40 приводит к засорению сажевого фильтра и нарушению работы EGR, что напрямую влияет на турбину.
Да. Ремкомплекты для Holset HX35, HX40, HX55, HX60 и HE500VG — в наличии или под заказ с минимальными сроками поставки. Турбины Holset применяются на широком спектре грузовых двигателей концерна Volvo Group — Volvo Trucks, Renault Trucks, UD Trucks — что обеспечивает стабильные поставки запчастей для всей линейки. Ожидание поставок для стандартных позиций не требуется.