Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Trafic в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Trafic
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Trafic
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1549S
Garrett GT2052V
BorgWarner KP35 / K03
Garrett GT1749V
Garrett GT1749V / BorgWarner K03
01/03
Поколение / кузов
Trafic II (2001–2014)
Trafic II (2001–2014)
Trafic III (2014–2021)
Trafic III (2014–2021)
Trafic IV (2021 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.9 dCi F9Q 80/100 л. с.
2.5 dCi G9U 114/135/146 л. с.
1.6 dCi R9M 90/120/145 л. с.
2.0 dCi M9R 114/120 л. с.
2.0 dCi M9R / D20DTH 120/145/170 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Trafic!
Trafic II (1.9 dCi F9Q — Garrett GT1549S)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при коммерческом городском режиме с постоянными остановками — 1.9 dCi в Trafic при курьерской или маршрутной эксплуатации создаёт идеальные условия для коксования VNT; появляются чёрный дым и резкая потеря тяги при загруженном фургоне
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 100 000–130 000 км — при высоких годовых пробегах такой пробег набирается за 1–2 года
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных Trafic II с пробегами свыше 200 000 км
Trafic III / IV (1.6 dCi R9M — BorgWarner KP35 / K03)
Закоксовывание механизма VNT при интенсивном коммерческом городском режиме — 1.6 dCi в Trafic при курьерской эксплуатации с постоянными городскими остановками накапливает нагар быстрее, чем в легковых автомобилях с тем же двигателем
Засорение системы EGR при высоких годовых пробегах — коммерческий Trafic с годовым пробегом 60 000–100 000 км активно накапливает отложения в EGR
Почему ломаются турбины на Trafic и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Trafic — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на всех дизельных версиях без замены турбины — наиболее частое решение для коммерческого Trafic
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания на возрастных Trafic II
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Работа с автопарками — оперативный ремонт для минимизации простоя коммерческого транспорта
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Trafic
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, фургон с трудом набирает скорость при нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы — характерный признак заклинившего VNT; при коммерческой нагрузке особенно критичен
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 350–500 мл на 1 000 км при коммерческой нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263
- Режим аварийной тяги — фургон ограничивает мощность, что критично при работе с нагрузкой
- Важно: Trafic — рабочий коммерческий фургон, и простой означает прямые финансовые потери. Чёрный дым с потерей тяги в большинстве случаев не требует замены турбины — достаточно очистки VNT. Trafic II унифицирован с Opel Vivaro и Nissan Primastar, Trafic III и IV — аналогично Vivaro B и C. Мы знаем особенности всех поколений и работаем с ними регулярно. При первых симптомах — сразу на диагностику.
При коммерческой эксплуатации с годовым пробегом 60 000–100 000 км рекомендуем: замена масла не реже 7 500 км для всех дизельных версий — автопарковый интервал 10 000–15 000 км при постоянной нагрузке недопустим. Масло строго по допуску Renault RN0700. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км. Для версий с городскими маршрутами — периодический прогон на трассе при средних оборотах для самоочистки VNT.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT. Коммерческий Trafic с городскими маршрутами и постоянными остановками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка и разработка VNT решает проблему без замены турбины — значительно быстрее и дешевле, что минимизирует простой фургона.
Понимаем, что простой коммерческого транспорта означает прямые убытки. Сообщите о коммерческом характере использования при обращении — мы проводим диагностику оперативно. Очистка VNT или замена ремкомплекта в большинстве случаев занимает 1 рабочий день. При работе с автопарками возможно согласование приоритетного обслуживания.