Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Megane в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Megane
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Megane
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1544V
Garrett GT1544V
IHI RHF4
IHI RHF5
IHI RHF4
Garrett GT1544V
IHI RHF5
01/03
Поколение / кузов
Megane II (2002–2009)
Megane III (2008–2016)
Megane III (2008–2016)
Megane III RS (2010–2016)
Megane IV (2016–2023)
Megane IV (2016–2023)
Megane IV RS (2017–2023)
02/03
Двигатель
1.5 dCi K9K 80/100/106 л. с.
1.5 dCi K9K 90/110 л. с.
1.6T M5Mt 180 л. с.
2.0T F4Rt 250/265 л. с.
1.3 TCe H5Ht 115/140/160 л. с.
1.5 dCi K9K 90/115 л. с.
1.8T M5Pt 280/300 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Megane!
Megane II / III / IV (1.5 dCi K9K — Garrett GT1544V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — дизельный Megane в городе создаёт типичные условия для коксования VNT; лопатки фиксируются, появляются чёрный дым и потеря тяги
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 80 000–100 000 км при городской эксплуатации
Засорение маслоподводящей трубки при длительных пропусках замены масла или использовании масла без допуска Renault
Megane III (1.6T M5Mt — IHI RHF4)
Масляное голодание подшипников турбины IHI RHF4 при коротких городских поездках — 1.6T при поездках менее 5–7 км не успевает прогреться и обеспечить нормальную смазку
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска Renault — требуется 5W-30 с допуском Renault RN0700 / RN0710
Почему ломаются турбины на Megane и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Megane — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях без замены турбины
Замена ремкомплекта Garrett GT1544V и IHI RHF4 / RHF5 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Консультация по режиму эксплуатации и подбору масла для версий RS при трековой эксплуатации
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Megane
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; на версиях RS исчезает характерный подхват турбины в верхней части диапазона оборотов
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000–2 500
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–300 мл на 1 000 км; на RS при трековой эксплуатации выше
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Нестабильный наддув — давление наддува «плавает» при одинаковом положении педали газа на версиях RS
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Megane охватывает принципиально разные версии — от экономичного дизельного городского автомобиля до форсированного RS с трековой эксплуатацией. Диагностика и ремонт турбины на Megane RS существенно отличается от работы с дизельным Megane II. Мы работаем со всеми версиями Megane и знаем их особенности. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
При трековой эксплуатации Megane RS: замена масла после каждого трекового дня — только масло 5W-40 с допуском Renault RN0710 или по рекомендации производителя турбокита при наличии тюнинга. Обязательный период охлаждения двигателя на холостом ходу 5 минут после каждой трековой сессии. После каждых 2–3 трековых выездов — диагностика состояния турбины. При чип-тюнинге — интервал замены масла не реже 5 000 км.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на турбине Garrett GT1544V. Дизельный Megane в городском режиме создаёт типичные условия для коксования. Очистка и разработка механизма VNT решает проблему без замены турбины в сборе — значительно дешевле.
Обязательно. Megane RS — спортивный автомобиль с историей трековых выездов или агрессивной городской эксплуатации у большинства экземпляров. Турбина RHF5 в предаварийном состоянии может не давать явных симптомов при спокойном движении. Диагностика при покупке — обязательный шаг.