Критический износ подшипников турбины Garrett GT2259V при пробегах свыше 300 000 км — более мощный дизель 3.0 dCi использовался в наиболее тяжёлых версиях Mascott с максимальной нагрузкой; тепловая нагрузка на турбину максимальная среди всех версий

Засорение маслоподводящей трубки вследствие многолетних отложений — аналогично 2.8 dTi; замена обязательна при каждом ремонте

Трещины корпуса улитки турбины при многолетней тяжёлой эксплуатации и систематических перегревах

Mascott (2.8 dTi S8U — Garrett GT2052V)

Критический износ подшипников турбины Garrett GT2052V на большинстве экземпляров с пробегами свыше 250 000–300 000 км — возрастная проблема всех Mascott с 2.8 dTi; ресурс оригинальной турбины на большинстве автомобилей исчерпан; характерный металлический звук при холодном пуске и нарастающий вой при разгоне

Коррозия и полное заклинивание тяги актуатора вастгейт — на большинстве Mascott возраста 20+ лет тяга намертво схвачена коррозией; восстановление требует специального инструмента и обработки

Почему ломаются турбины на Mascott и как мы это исправляем

Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault — ремонтируем быстро и без лишних замен

Наши решения

Замена ремкомплекта Garrett GT2052V / GT2259V с балансировкой ротора на стенде

Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT при исправном корпусе

Обязательная замена маслоподводящей и маслоотводящей трубок при каждом ремонте

Промывка масляной системы перед установкой отремонтированной турбины

Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Mascott

От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.

01/03

Диагностика турбокомпрессора

Записаться на диагностику

Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)

Выявление поврежденных и изношенных деталей

Диагностика без снятия с двигателя — ~~3 000 ₽~~ 1 500 ₽

Диагностика снятой турбины — ~~3 000 ₽~~ 1 500 ₽

02/03

Ремонт турбин

Узнать стоимость ремонта

Замена ремкомплекта (все сальники, подшипники) — от 8 500 ₽

Ремонт/замена электронного актуатора — от 4 000 ₽

Замена картриджа (CHRA) — от 13 000 ₽

Чистка и регулировка геометрии переменной производительности — от 3 000 ₽

Восстановление корпуса (заварка трещин) — от 5 000 ₽

03/03

Установка турбокомпрессора

Рассчитать цену

Снятие/установка турбины на Renault Mascott — от 6 000 ₽

Промывка интеркулера и воздушных патрубков — 2 500 ₽

Замена масляного и воздушного фильтров — 1 800 ₽

Адаптация турбины через диагностический сканер — бесплатно

Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года

94%

клиентов возвращаются к нам при следующих поломках

>1000

турбин на Renault отремонтировано за все время

2 года

гарантия без ограничения пробега

3 ч 20 мин

среднее время ремонта

Собственная база турбин и картриджей для Renault

Оригинальные ремкомплекты от производителей

Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault

Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки

Проверка турбины на стенде после ремонта

Вот что говорят наши клиенты

Турбору на карте Москвы — Яндекс Карты

Потеря тяги — тяжёлый фургон с трудом набирает скорость даже без нагрузки; при максимальной загрузке практически не тянет
Металлический стук или скрежет из турбины при холодном пуске — на возрастном Mascott признак критического износа подшипников
Нарастающий вой или свист при наборе оборотов выше 1 500–2 000
Чёрный дым из выхлопной трубы — заклинивший VNT; на возрастном Mascott нередко сочетается с дымом от общего износа двигателя
Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
Значительный расход масла — от 500 мл–1 л на 1 000 км на возрастных экземплярах с изношенной турбиной
Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
Ошибки Check Engine при наличии исправной диагностической системы: P0299 (недодув), P2263
Важно: Mascott — возрастной тяжёлый коммерческий фургон, и подход к ремонту турбины принципиально отличается от современных автомобилей. Комплексность — обязательное условие: замена только ремкомплекта без очистки масляной системы, замены трубок и восстановления актуатора на 20-летнем Mascott даёт результат на 15 000–20 000 км. Мы честно оцениваем состояние турбины и сообщаем, если ремонт нецелесообразен. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.