Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Logan в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Logan
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Logan
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1544V
Garrett GT1544V
IHI RHF3
IHI RHF4
01/03
Поколение / кузов
Logan I (2004–2014)
Logan II (2014–2022)
Logan II (2014–2022)
Logan II (2014–2022)
02/03
Двигатель
1.5 dCi K9K 68/85/90 л. с.
1.5 dCi K9K 90/110 л. с.
0.9 TCe H4Bt 90 л. с.
1.3 TCe H5Ht 130/150 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Logan!
Logan I / II (1.5 dCi K9K — Garrett GT1544V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — Logan с дизелем 1.5 dCi в такси или семейной городской эксплуатации создаёт идеальные условия для коксования механизма VNT; лопатки фиксируются в одном положении, появляются чёрный дым и потеря тяги
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных Logan I с пробегами свыше 200 000 км
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 150 000–200 000 км
Logan II (0.9 TCe H4Bt — IHI RHF3)
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — 0.9 TCe критичен к качеству масла; требуется 5W-30 с допуском Renault RN0700 / RN0710, замена не реже 10 000 км; при городской эксплуатации — не реже 7 000 км
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 60 000–80 000 км — компактная турбина в городском режиме
Почему ломаются турбины на Logan и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Logan — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях 1.5 dCi без замены турбины
Замена ремкомплекта Garrett GT1544V и IHI RHF3 / RHF4 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Logan
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, автомобиль «тупит» на средних оборотах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Logan с дизелем 1.5 dCi — один из наиболее распространённых автомобилей в такси и коммерческой эксплуатации. При высоких суточных пробегах и растянутых интервалах замены масла турбина изнашивается значительно быстрее, чем при умеренной семейной эксплуатации. Мы работаем с турбинами Renault Logan всех поколений. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
При таксомоторной эксплуатации с суточным пробегом 200–400 км рекомендуем менять масло не реже 7 000 км для дизельных версий и не реже 8 000 км для бензиновых TCe. Стандартный интервал 10 000–15 000 км рассчитан на умеренную эксплуатацию. При высоких суточных пробегах масло деградирует значительно быстрее, а нагар на VNT дизельного Logan накапливается вдвое быстрее обычного. Профилактическая диагностика турбины — каждые 50 000 км.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего механизма VNT на турбине Garrett GT1544V. Logan с дизелем в городском или таксомоторном режиме создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка и разработка механизма VNT решает проблему без замены турбины в сборе — это в разы дешевле.
Для 0.9 TCe — 5W-30 с допуском Renault RN0700 / RN0710. Для 1.3 TCe — 0W-20 или 5W-30 с допуском Renault RN0720. Использование масла без допуска Renault или несоответствующей вязкости — одна из главных причин преждевременного выхода из строя турбины на Logan TCe. Замена не реже 7 000–8 000 км при городской эксплуатации.