Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Kangoo в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Kangoo
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Kangoo
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1544V
BorgWarner K03
IHI RHF3
IHI RHF4
Garrett GT1544V
01/03
Поколение / кузов
Kangoo II (2008–2021)
Kangoo II (2008–2021)
Kangoo II (2008–2021)
Kangoo III (2021 — н. в.)
Kangoo III (2021 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.5 dCi K9K 75/90/110 л. с.
1.6 dCi R9M 90/115 л. с.
1.2 TCe H5Ft 115 л. с.
1.3 TCe H5Ht 100/130 л. с.
1.5 dCi K9K 95/115 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Kangoo!
Kangoo II / III (1.5 dCi K9K — Garrett GT1544V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — дизельный Kangoo в семейном городском режиме или коммерческом с частыми городскими остановками создаёт идеальные условия для коксования VNT; лопатки фиксируются в одном положении, появляются чёрный дым и потеря тяги при нагрузке
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных Kangoo II с пробегами свыше 200 000 км
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 150 000–200 000 км
Kangoo II (1.2 TCe H5Ft — IHI RHF3)
Масляное голодание подшипников компактной турбины IHI RHF3 при коротких городских поездках — 1.2 TCe в семейном Kangoo при поездках менее 5 км не успевает прогреться; нагрузка на компактный двигатель при разгоне с пассажирами и грузом выше, чем в лёгком хэтчбеке
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — требуется масло 5W-30 с допуском Renault RN0700 / RN0710, замена не реже 10 000 км; при городской эксплуатации с нагрузкой — не реже 7 000 км
Почему ломаются турбины на Kangoo и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Kangoo — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях без замены турбины — наиболее частое и экономически выгодное решение для коммерческого Kangoo
Замена ремкомплекта Garrett GT1544V, BorgWarner K03 и IHI RHF3 / RHF4 с балансировкой ротора на стенде
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания на возрастных Kangoo II
Работа с автопарками — оперативный ремонт для минимизации простоя коммерческого Kangoo Express
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Kangoo
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, фургон или минивэн не тянет при нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–350 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность, что критично при коммерческой эксплуатации с нагрузкой
- Важно: Kangoo существует в двух версиях — семейной пассажирской и коммерческой Express. Оба варианта эксплуатируются с постоянной нагрузкой, но создают разные риски для турбины. При переходе с Kangoo II на III требования к маслу принципиально изменились — применение масла от предыдущего поколения в 1.3 TCe является наиболее частой ошибкой. Мы работаем с Kangoo всех поколений и версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При коммерческой эксплуатации с годовым пробегом 50 000–80 000 км рекомендуем менять масло не реже 7 500 км для дизельных версий. Стандартный интервал 10 000–15 000 км рассчитан на умеренную эксплуатацию без постоянной нагрузки. При коммерческой работе масло деградирует быстрее, а нагар на VNT при городских маршрутах накапливается особенно быстро. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км позволяет выявить проблемы до появления явных симптомов.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на турбинах Garrett GT1544V или BorgWarner K03. Коммерческий Kangoo с городскими маршрутами и постоянными остановками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка и разработка VNT решает проблему без замены турбины в сборе — значительно быстрее и дешевле, что минимизирует простой коммерческого транспорта.
Для Kangoo III с 1.3 TCe H5Ht — масло 0W-20 или 5W-30 строго с допуском Renault RN0720. Это принципиально отличается от масла Kangoo II с допуском RN0700. При смене Kangoo II на III в автопарке — замена требований к маслу обязательна. Применение масла от предыдущего поколения — наиболее частая и критическая ошибка при обслуживании Kangoo III.