Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Kadjar в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Kadjar
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Kadjar
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF3
IHI RHF4
Garrett GT1544V
BorgWarner K03
IHI RHF4
Garrett GT1544V
BorgWarner K03
01/03
Поколение / кузов
Kadjar I (2015–2018)
Kadjar I (2015–2018)
Kadjar I (2015–2018)
Kadjar I (2015–2018)
Kadjar II рестайлинг (2018–2022)
Kadjar II рестайлинг (2018–2022)
Kadjar II рестайлинг (2018–2022)
02/03
Двигатель
1.2 TCe H5Ft 130 л. с.
1.6T M5Mt 163 л. с.
1.5 dCi K9K 110 л. с.
1.6 dCi R9M 130 л. с.
1.3 TCe H5Ht 140/160 л. с.
1.5 dCi K9K 115 л. с.
1.7 dCi R9N 150 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Kadjar!
Kadjar I (1.2 TCe H5Ft — IHI RHF3)
Масляное голодание подшипников компактной турбины IHI RHF3 при коротких городских поездках — 1.2 TCe в кузове среднеразмерного кроссовера при поездках менее 5–7 км не успевает прогреться; нагрузка на компактный двигатель при разгоне с пассажирами значительно выше, чем на хэтчбеке с тем же мотором
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 60 000–80 000 км — на Kadjar проявляются раньше, чем на Megane с тем же двигателем, из-за большей снаряжённой массы
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 80 000–100 000 км
Kadjar I / II (1.5 dCi K9K — Garrett GT1544V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском семейном режиме с короткими поездками — дизельный Kadjar в городе с короткими маршрутами создаёт идеальные условия для коксования VNT; появляются чёрный дым и потеря тяги при полной загрузке
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для K9K требуется масло 5W-30 с допуском Renault RN0700, замена не реже 10 000 км; при постоянной семейной нагрузке — не реже 7 500 км
Почему ломаются турбины на Kadjar и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Kadjar — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях без замены турбины
Замена ремкомплекта IHI RHF3 / RHF4, Garrett GT1544V и BorgWarner K03 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра, системы EGR и вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Kadjar
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; кроссовер заметно теряет динамику при полной загрузке семьи и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — кроссовер ограничивает мощность, что особенно заметно при полной загрузке
- Важно: Kadjar — семейный кроссовер с постоянной загрузкой, и симптомы неисправности турбины при полной нагрузке проявляются острее, чем на более лёгких автомобилях. Переход с Kadjar I на рестайлинг II принципиально изменил требования к маслу для бензиновых версий — ошибка в подборе масла при параллельном импорте является наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя турбины. Мы работаем с Kadjar всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Постоянная полная загрузка пассажиров и багажа увеличивает нагрузку на двигатель при каждом разгоне и движении в гору. В таком режиме масло деградирует быстрее стандартного интервала, а тепловая нагрузка на турбину выше расчётной. Рекомендуем сокращать интервал замены масла до 7 500 км при постоянной семейной нагрузке — вместо паспортных 10 000 км. После загородных поездок с полной загрузкой давать двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты перед выключением.
Для Kadjar II рестайлинг с двигателем 1.3 TCe H5Ht — масло 0W-20 или 5W-30 строго с допуском Renault RN0720. Это принципиально отличается от масла Kadjar I с допуском RN0700 / RN0710. Применение масла от предыдущего поколения в двигателе 1.3 TCe — наиболее частая ошибка при первом обслуживании после ввоза по параллельному импорту. При обращении к нам уточните историю обслуживания — это влияет на диагностику турбины.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на турбинах Garrett GT1544V или BorgWarner K03. Семейный Kadjar в городском режиме с короткими поездками создаёт идеальные условия для коксования лопаток; на подъёме при полной нагрузке потеря тяги от заклинившего VNT особенно заметна. Очистка и разработка VNT решает проблему без замены турбины в сборе — значительно дешевле.