Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Fluence в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Fluence
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Fluence
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1544V
IHI RHF4
IHI RHF5
01/03
Поколение / кузов
Fluence (2009–2017)
Fluence (2009–2017)
Fluence (2009–2017)
02/03
Двигатель
1.5 dCi K9K 90/110 л. с.
1.6T M5Mt 150/180 л. с.
2.0T F4Rt 170 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Fluence!
Fluence (1.5 dCi K9K — Garrett GT1544V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — дизельный Fluence в семейной или корпоративной городской эксплуатации создаёт типичные условия для коксования механизма VNT; лопатки фиксируются в одном положении, появляются чёрный дым и потеря тяги при обгоне и на подъёмах
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 150 000–200 000 км
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных Fluence с пробегами свыше 180 000–200 000 км
Fluence (1.6T M5Mt — IHI RHF4)
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — требуется масло 5W-30 с допуском Renault RN0700 / RN0710, замена не реже 10 000 км; при городской эксплуатации — не реже 7 000 км
Повышенный расход масла при длительной работе двигателя на холостом ходу без нагрузки — характерно при прогреве в зимнее время
Почему ломаются турбины на Fluence и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Fluence — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях без замены турбины
Замена ремкомплекта Garrett GT1544V и IHI RHF4 / RHF5 с балансировкой ротора на стенде
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания
Промывка масляной системы перед установкой отремонтированной турбины
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Fluence
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, автомобиль не тянет при обгоне и под нагрузкой
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность и не реагирует на газ выше определённых оборотов
- Важно: Fluence — популярный семейный и корпоративный автомобиль, и большинство экземпляров имеют высокие пробеги с нередко растянутыми корпоративными интервалами замены масла. Дизельные Fluence, ввезённые из Европы, нередко обслуживались с нарушениями требований к маслу после смены страны эксплуатации. Мы работаем с турбинами Renault Fluence всех модификаций. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
При корпоративной эксплуатации с годовым пробегом 40 000–80 000 км рекомендуем менять масло не реже 8 000 км для всех турбированных версий — независимо от корпоративного регламента. Корпоративный интервал нередко растягивается до 15 000 км, что при высоких нагрузках трассовой эксплуатации недопустимо. Для дизельных версий при корпоративных городских маршрутах — периодический прогон на трассе при средних оборотах для самоочистки VNT.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на турбине Garrett GT1544V. Дизельный Fluence в городском или корпоративном городском режиме создаёт типичные условия для коксования лопаток. Очистка и разработка VNT решает проблему без замены турбины в сборе — это значительно дешевле и быстрее.
Для 1.5 dCi K9K — 5W-30 с допуском Renault RN0700. Для 1.6T M5Mt — 5W-30 с допуском Renault RN0700 / RN0710. Для 2.0T F4Rt — 5W-40 с допуском Renault RN0710. Использование масла без нужного допуска Renault — одна из главных причин преждевременного выхода из строя турбины. Замена не реже 8 000 км при корпоративной и не реже 7 000 км при городской эксплуатации.