Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Clio в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Clio
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Clio
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1544V
IHI RHF3
Garrett GT1544V
BorgWarner EFR (мини)
IHI RHF4
Garrett GT1544V
01/03
Поколение / кузов
Clio III (2005–2014)
Clio IV (2012–2019)
Clio IV (2012–2019)
Clio V (2019 — н. в.)
Clio V (2019 — н. в.)
Clio V (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.5 dCi K9K 70/85/106 л. с.
0.9 TCe H4Bt 75/90 л. с.
1.5 dCi K9K 75/90/110 л. с.
1.0 TCe H4D 90/100 л. с.
1.3 TCe H5Ht 130/140 л. с.
1.5 dCi K9K 85/115 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Clio!
Clio III / IV / V (1.5 dCi K9K — Garrett GT1544V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — дизельный Clio в исключительно городской эксплуатации создаёт идеальные условия для коксования VNT; лопатки фиксируются в одном положении, появляются чёрный дым и потеря тяги
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 80 000–100 000 км при городской эксплуатации
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных Clio III с пробегами свыше 150 000 км
Clio IV (0.9 TCe H4Bt — IHI RHF3)
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — 0.9 TCe критичен к качеству масла; требуется 5W-30 с допуском Renault RN0700 / RN0710, замена не реже 10 000 км; при городской эксплуатации — не реже 7 000 км
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 60 000–80 000 км — компактная турбина в городском режиме показывает ошибки раньше, чем на более крупных двигателях
Почему ломаются турбины на Clio и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Clio — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях без замены турбины
Замена ремкомплекта Garrett GT1544V, IHI RHF3 / RHF4 и BorgWarner EFR с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Консультация по правильному подбору масла — особенно важна при переходе с Clio IV на Clio V, требования к маслу принципиально изменились
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Clio
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, компактный городской автомобиль «тупит» даже без нагрузки
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 200–250 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Clio — компактный городской автомобиль с минимальным тепловым запасом турбины. При переходе с Clio IV на Clio V требования к маслу принципиально изменились: 1.0 TCe и 1.3 TCe требуют масло 0W-20 с допуском Renault RN0720, тогда как предыдущие версии работали на 5W-30 RN0700. Применение масла от предыдущего поколения — частая ошибка при обслуживании Clio V по параллельному импорту. Мы работаем с турбинами Clio всех поколений. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
Оба двигателя имеют минимальный объём масляной системы и компактные турбины с малым тепловым запасом. При коротких городских поездках — а Clio используется исключительно так — двигатель не успевает прогреться, масло не достигает рабочей вязкости, и подшипники турбины работают в условиях недостаточной смазки при каждой поездке. Ключевые правила: не глушить двигатель сразу после поездки, давать поработать на холостом ходу 1–2 минуты, менять масло не реже 7 000 км при городской эксплуатации.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на турбине Garrett GT1544V. Городской Clio с короткими поездками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка и разработка механизма VNT решает проблему без замены турбины в сборе — это в несколько раз дешевле.
Для Clio V с двигателями 1.0 TCe H4D и 1.3 TCe H5Ht — масло 0W-20 с допуском Renault RN0720. Это принципиально отличается от масла предыдущих поколений Clio с допуском RN0700. Применение масла 5W-30 RN0700 от Clio IV в двигателях Clio V — распространённая ошибка при первом обслуживании после ввоза, которая ускоряет износ турбины. При первом обращении уточните, какое масло использовалось.