Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Captur в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Captur
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Captur
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF3
IHI RHF3
Garrett GT1544V
BorgWarner EFR (мини)
IHI RHF4
Garrett GT1544V
01/03
Поколение / кузов
Captur I (2013–2019)
Captur I (2013–2019)
Captur I (2013–2019)
Captur II (2019 — н. в.)
Captur II (2019 — н. в.)
Captur II (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
0.9 TCe H4Bt 90 л. с.
1.2 TCe H5Ft 120 л. с.
1.5 dCi K9K 90/110 л. с.
1.0 TCe H4D 90/100 л. с.
1.3 TCe H5Ht 130/140/155 л. с.
1.5 dCi K9K 95/115 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Captur!
Captur I (0.9 TCe H4Bt / 1.2 TCe H5Ft — IHI RHF3)
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — оба двигателя критичны к качеству масла; требуется 5W-30 с допуском Renault RN0700 / RN0710, замена не реже 10 000 км; при городской эксплуатации кроссовера — не реже 7 000 км
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 60 000–80 000 км — на Captur проявляются раньше, чем на Clio с теми же двигателями, из-за большей нагрузки
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 70 000–90 000 км
Captur I / II (1.5 dCi K9K — Garrett GT1544V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — дизельный Captur в исключительно городской эксплуатации создаёт идеальные условия для коксования VNT; лопатки фиксируются в одном положении, появляются чёрный дым и потеря тяги
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для K9K требуется масло 5W-30 с допуском Renault RN0700, замена не реже 10 000 км; при городской эксплуатации — не реже 7 500 км
Почему ломаются турбины на Captur и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Captur — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях без замены турбины
Замена ремкомплекта IHI RHF3 / RHF4, Garrett GT1544V и BorgWarner EFR с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Captur
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; кроссовер «тупит» даже без нагрузки и особенно заметно при подъёме и полной загрузке
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 200–250 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Captur — компактный городской кроссовер, и переход с первого поколения на второе принципиально изменил требования к маслу. Применение масла RN0700 в двигателях Captur II (1.0 TCe, 1.3 TCe) вместо требуемого RN0720 — наиболее частая ошибка при обслуживании автомобилей по параллельному импорту. Мы работаем с турбинами Captur обоих поколений и знаем их особенности. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
Captur тяжелее Clio примерно на 100–150 кг из-за кроссоверного кузова с увеличенным дорожным просветом. При одинаковом трёхцилиндровом двигателе Captur при каждом городском разгоне нагружает турбину сильнее. В сочетании с короткими городскими поездками, при которых масло не успевает прогреться, это ускоряет износ компактной турбины. Рекомендуем сокращать интервал замены масла до 7 000 км и не нагружать двигатель сразу после холодного пуска.
Для Captur II с двигателями 1.0 TCe H4D и 1.3 TCe H5Ht — масло 0W-20 с допуском Renault RN0720. Это принципиально отличается от масла Captur I — там требуется 5W-30 RN0700 / RN0710. Применение масла от предыдущего поколения в двигателях Captur II — наиболее частая и критическая ошибка при первом обслуживании после ввоза. При обращении к нам сообщите, какое масло использовалось — это влияет на диагностику состояния турбины.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на турбине Garrett GT1544V. Городской Captur с короткими поездками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка и разработка механизма VNT решает проблему без замены турбины в сборе — в несколько раз дешевле.