Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Renault Arkana в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Renault Arkana
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Renault Arkana
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF4
IHI RHF4
01/03
Поколение / кузов
Arkana (2019–2022)
Arkana (2019–2022)
02/03
Двигатель
1.3 TCe H5Ht 150 л. с.
1.6T H4Mt 150 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Renault Arkana!
Arkana (1.3 TCe H5Ht — IHI RHF4)
Износ подшипников турбины IHI RHF4 при нарушении интервала замены масла — 1.3 TCe в кроссоверном кузове Arkana при городской эксплуатации с частыми разгонами работает под повышенной нагрузкой; в таксомоторном режиме масло деградирует значительно быстрее стандартного интервала
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 80 000–100 000 км при интенсивной таксомоторной эксплуатации
Повреждение крыльчатки компрессора при загрязнённом воздушном фильтре — при периодических загородных выездах
Arkana (1.6T H4Mt — IHI RHF4)
Износ подшипников турбины IHI RHF4 при нарушении интервала замены масла — 1.6T H4Mt в топовой версии Arkana при динамичной городской эксплуатации работает под повышенной тепловой нагрузкой; масло деградирует быстрее стандартного интервала
Перегрев турбины при динамичной езде без периода охлаждения — топовая версия Arkana нередко используется в более динамичном режиме; обязательно давать двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты после интенсивного движения
Почему ломаются турбины на Arkana и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Renault Arkana — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта IHI RHF4 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Renault Arkana
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Renault с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Renault отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Renault
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Renault
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, кроссовер теряет динамику при полной загрузке пассажиров и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Нестабильная работа двигателя при разгоне — рывки при наборе скорости
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность и не реагирует на газ выше определённых оборотов
- Важно: Arkana — относительно молодой автомобиль, однако часть экземпляров уже имеет высокие пробеги после интенсивной таксомоторной эксплуатации. Критически важный момент — правильное масло: применение масла без допуска Renault RN0720 для 1.3 TCe или RN0700/RN0710 для 1.6T является наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя турбины. Мы работаем с турбинами Renault Arkana обоих двигателей. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
При таксомоторной эксплуатации с суточным пробегом 200–400 км рекомендуем менять масло не реже 7 000 км для обоих турбированных двигателей. Стандартный интервал 10 000–15 000 км рассчитан на умеренную эксплуатацию и при таксомоторном режиме недопустим — масло деградирует значительно быстрее. Только масло с нужным допуском Renault: RN0720 для 1.3 TCe и RN0700/RN0710 для 1.6T. Профилактическая диагностика турбины каждые 40 000–50 000 км.
Для Arkana с двигателем 1.3 TCe H5Ht — масло 0W-20 или 5W-30 строго с допуском Renault RN0720. Это современный допуск для двигателей нового поколения, который принципиально отличается от допуска RN0700 классических двигателей Renault. Применение масла 5W-40 или масла без нужного допуска замедляет подачу смазки к подшипникам турбины при холодном пуске и ускоряет коксование масляных каналов. Это наиболее частая причина преждевременного выхода из строя турбины на Arkana.
При регулярных загородных поездках по грунтовым дорогам рекомендуем проверять воздушный фильтр каждые 10 000–15 000 км вместо стандартных 20 000–30 000 км. Запылённый воздушный фильтр ограничивает поток воздуха в турбину и создаёт риск попадания мелких частиц во впускной тракт при износе уплотнений фильтра. На Arkana с кроссоверным клиренсом пыль и грязь с грунтовых дорог попадают в подкапотное пространство активнее, чем на легковых автомобилях.