Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Peugeot Traveller / Expert в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Peugeot Traveller / Expert
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Peugeot Expert / Traveller
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1544V
Garrett GT1749V
BorgWarner KP35
Garrett GT1749V
01/03
Поколение / кузов
Expert II (2006–2016)
Expert II (2006–2016)
Expert III / Traveller (2016 — н. в.)
Expert III / Traveller (2016 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.6 HDi DV6 90/115 л. с.
2.0 HDi DW10 128/163 л. с.
1.5 BlueHDi DV5RC 100/120 л. с.
2.0 BlueHDi DW10 145/180 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Peugeot Expert / Traveller!
Expert II (1.6 HDi DV6 — Garrett GT1544V)
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для DV6 требуется масло 5W-30 по PSA B71 2312, замена не реже 10 000 км; при коммерческой нагрузке — не реже 7 500 км
Засорение маслоподводящей трубки при длительных пропусках замены масла в коммерческих автопарках
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных Expert II с пробегами свыше 200 000 км
Expert III / Traveller (1.5 BlueHDi DV5RC — BorgWarner KP35)
Закоксовывание механизма VNT при коммерческом городском режиме с постоянными остановками — 1.5 BlueHDi в курьерском Expert при постоянных городских остановках накапливает нагар на лопатках; в пассажирском Traveller при городских маршрутах эффект аналогичен
Ошибки P0299 и P2263 при пробегах от 80 000–100 000 км при интенсивной коммерческой эксплуатации — при высоких годовых пробегах набирается за 1–2 года
Почему ломаются турбины на Expert / Traveller и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Peugeot Expert / Traveller — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта BorgWarner KP35 и Garrett GT1544V / GT1749V с балансировкой ротора на стенде
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания на возрастных Expert II
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Промывка масляной системы перед установкой отремонтированной турбины
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Peugeot 408
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Peugeot с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Peugeot отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Peugeot
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Peugeot
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, фургон или микроавтобус с трудом набирает скорость при нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы — характерный признак заклинившего VNT при коммерческой нагрузке
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 350–500 мл на 1 000 км при коммерческой нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263
- Режим аварийной тяги — фургон или микроавтобус ограничивает мощность, что критично при коммерческой работе с нагрузкой
- Важно: Expert и Traveller — коммерческие автомобили, и простой означает прямые финансовые потери. Чёрный дым с потерей тяги в большинстве случаев не требует замены турбины — достаточно очистки VNT. Мы работаем с Expert и Traveller всех поколений и понимаем критичность оперативного ремонта. При первых симптомах — сразу на диагностику.
При коммерческой эксплуатации с годовым пробегом 60 000–100 000 км: замена масла не реже 7 500 км — автопарковый интервал 15 000 км при постоянной коммерческой нагрузке недопустим. Масло строго по допуску PSA B71 2312. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км. Для версий с городскими маршрутами — периодический прогон на трассе при 2 500 об/мин для самоочистки VNT от коксовых отложений.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на Garrett GT1544V, GT1749V или BorgWarner KP35. Коммерческий Expert с городскими маршрутами и постоянными остановками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно быстрее и дешевле, что минимизирует простой фургона.
Понимаем, что простой коммерческого или пассажирского транспорта означает прямые убытки. Сообщите о коммерческом характере использования при обращении. Очистка VNT или замена ремкомплекта в большинстве случаев занимает 1 рабочий день. При работе с автопарками возможно согласование приоритетного обслуживания и графика ремонта.