Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Peugeot Partner в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Peugeot Partner
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Peugeot Partner
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1544V
BorgWarner KP35
BorgWarner EFR (мини)
01/03
Поколение / кузов
Partner II B9 (2008–2018)
Partner III K9 / Rifter (2018 — н. в.)
Partner III K9 / Rifter (2018 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.6 HDi DV6 75/90/110/120 л. с.
1.5 BlueHDi DV5RC 75/100/130 л. с.
1.2T EB2ADTS PureTech 110/130 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Peugeot Partner!
Partner II B9 (1.6 HDi DV6 — Garrett GT1544V)
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для DV6 требуется масло 5W-30 по PSA B71 2312, замена не реже 10 000 км; при коммерческой нагрузке — не реже 7 500 км
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 80 000–120 000 км — в коммерческом режиме с высокими годовыми пробегами набирается за 1–2 года
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 150 000–180 000 км
Partner III / Rifter (1.5 BlueHDi DV5RC — BorgWarner KP35)
Закоксовывание механизма VNT при интенсивном коммерческом городском режиме или семейных коротких поездках — 1.5 BlueHDi в Partner Express при курьерской эксплуатации с постоянными остановками накапливает нагар на лопатках; в семейном Rifter при коротких городских маршрутах — аналогично
Засорение системы EGR при высоких годовых пробегах коммерческой версии — Partner с годовым пробегом 50 000–80 000 км активно накапливает отложения
Почему ломаются турбины на Partner и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Peugeot Partner — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта Garrett GT1544V, BorgWarner KP35 и BorgWarner EFR с балансировкой ротора на стенде
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания на возрастных Partner II
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Проверка воздушного фильтра и системы EGR при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Peugeot Partner
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Peugeot с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Peugeot отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Peugeot
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Peugeot
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, фургон не тянет при нагрузке, семейный Rifter теряет динамику при полной загрузке
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–400 мл на 1 000 км при коммерческой нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность, что критично при коммерческой работе с нагрузкой
- Важно: Partner существует в двух принципиально разных версиях — коммерческой Express и семейной Rifter. При переходе с Partner II на III требования к маслу кардинально изменились. Для PureTech — строго B71 2312, для HDi — B71 2312, однако вязкость и природа масла разные. Мы работаем с Partner всех поколений и версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При коммерческой эксплуатации с годовым пробегом 50 000–80 000 км: замена масла не реже 7 500 км — коммерческий интервал 15 000 км при постоянной нагрузке недопустим. Масло строго по PSA B71 2312. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км. Для городских маршрутов с частыми остановками — периодический прогон на трассе при средних оборотах для самоочистки VNT.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на Garrett GT1544V или BorgWarner KP35. Коммерческий или городской Partner с постоянными остановками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно быстрее и дешевле, что минимизирует простой.
Для Rifter с 1.2T PureTech — строго 0W-30 по PSA B71 2312. Замена не реже 7 000 км при семейной городской эксплуатации. При ввозе по параллельному импорту — обязательно уточните допуск масла при первом обслуживании. PureTech в фургонном кузове Rifter с семейной нагрузкой работает интенсивнее, чем в лёгком хэтчбеке — регламент важен особо.