Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Peugeot 4008 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Peugeot 4008
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Peugeot 4008
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF4
IHI RHF4
BorgWarner KP35
01/03
Поколение / кузов
4008 (2012–2017)
4008 (2012–2017)
4008 (2012–2017)
02/03
Двигатель
1.6T 4B11T 117/150 л. с.
2.0T 4B11T 150/170 л. с.
1.6 HDi 4N13 112 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Peugeot 4008!
4008 (1.6T / 2.0T 4B11T — IHI RHF4)
Износ подшипников турбины IHI RHF4 при нарушении интервала замены масла — 4B11T в кроссоверном кузове с полным приводом при семейной нагрузке работает под повышенной тепловой нагрузкой; масло деградирует быстрее стандартного интервала
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 80 000–100 000 км при семейной кроссоверной эксплуатации
Повреждение крыльчатки компрессора при загрязнённом воздушном фильтре — при периодических выездах на грунтовые дороги фильтр загрязняется быстрее
4008 (1.6 HDi 4N13 — BorgWarner KP35)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском семейном режиме с короткими поездками — дизельный 4008 в городской эксплуатации создаёт типичные условия для коксования VNT; появляются чёрный дым и потеря тяги
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска Mitsubishi — для 4N13 требуется масло 5W-30 с допуском Mitsubishi / API CJ-4; применение масла PSA недопустимо
Почему ломаются турбины на 4008 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Peugeot 4008 — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии без замены турбины
Замена ремкомплекта IHI RHF4 и BorgWarner KP35 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Peugeot 4008
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Peugeot с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Peugeot отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Peugeot
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Peugeot
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; кроссовер теряет динамику при полной загрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: 4008 — принципиальное исключение в линейке Peugeot. Его двигатели японского происхождения Mitsubishi требуют масла по стандартам Mitsubishi, а не PSA. Обслуживание 4008 как обычного Peugeot с маслом PSA B71 2290 или B71 2312 — наиболее частая и критическая ошибка владельцев. Мы знаем эту особенность и работаем с 4008 с учётом японского происхождения двигателей. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Peugeot 4008 — кузов и бренд Peugeot, но платформа и двигатели Mitsubishi. Двигатели 4B11T (бензиновые 1.6T и 2.0T) и 4N13 (дизель 1.6 HDi) — японские агрегаты от Mitsubishi, полностью аналогичные тем, что стоят на Mitsubishi ASX и Outlander Sport. Для бензиновых версий — масло 0W-30 или 5W-30 с допуском Mitsubishi / API SN. Для дизельной версии — 5W-30 с допуском Mitsubishi / API CJ-4. Использование масла PSA вместо масла Mitsubishi — наиболее частая ошибка при обслуживании 4008.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на турбине BorgWarner KP35. Городской 4008 в семейном режиме с короткими поездками создаёт типичные условия для коксования лопаток. Очистка VNT решает проблему без замены турбины в сборе — значительно дешевле.
Да. Ремкомплекты для IHI RHF4 и BorgWarner KP35 — в постоянном наличии. Двигатели 4B11T и 4N13 применяются на Mitsubishi ASX, Outlander Sport и ряде других моделей альянса PSA-Mitsubishi, что обеспечивает стабильные поставки. Ожидание поставок не требуется.