Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Kia Stinger в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Kia Stinger
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Kia Stinger
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI IS20
BorgWarner K04 (2 шт.)
01/03
Поколение / кузов
Stinger CK (2017 — н. в.)
Stinger CK GT (2017 — н. в.)
02/03
Двигатель
2.0T G4KH 255 л. с.
3.3T G6DP V6 366/370 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Kia Stinger!
Stinger CK (2.0T G4KH — IHI IS20)
Перегрев турбины IHI IS20 при динамичной городской эксплуатации без периода охлаждения — 2.0T G4KH в спортивном фастбэке с задним приводом нередко используется агрессивно; обязательно давать двигателю поработать на холостом ходу 3–5 минут после интенсивного движения
Повышенный расход масла при пробегах от 80 000 км при активной езде
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 90 000–110 000 км при динамичной эксплуатации
Stinger CK GT (3.3T G6DP V6 — BorgWarner K04, две турбины)
Разрушение подшипников при чип-тюнинге без сокращения интервала замены масла — G6DP V6 в стоке работает с высоким давлением наддува; тюнинг требует замены масла не реже 3 000–5 000 км
Повышенный расход масла через обе турбины при систематических трековых выездах — от 500 мл–1 л на 1 000 км
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 80 000–100 000 км при динамичной эксплуатации
Почему ломаются турбины на Stinger и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Kia Stinger — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта IHI IS20 и BorgWarner K04 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Промывка масляной системы перед установкой отремонтированной турбины
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Kia Stinger
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Kia с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Kia отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Kia
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Kia
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — исчезновение характерного мощного подхвата турбины, автомобиль разгоняется вяло без привычной агрессии
- Свист, вой или посторонний звук из турбины при наборе оборотов выше 2 500–3 000
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 400 мл на 1 000 км при динамичной эксплуатации; при трековой — значительно выше
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P0046, P0047, P0048
- Нестабильный наддув — давление наддува «плавает» при одинаковом положении педали газа
- На версии GT с двумя турбинами — асимметричная работа V6, ощутимая разница в тяге
- Важно: Stinger — спортивный автомобиль с историей эксплуатации, нередко включающей агрессивную городскую езду, чип-тюнинг или трековые выезды. Версия GT с двумя турбинами требует обязательного комплексного подхода. Мы работаем с турбинами Stinger обеих версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При трековой эксплуатации Stinger GT: замена масла после каждого трекового дня — только масло 5W-40 с допуском Kia / Hyundai API SN / SP. Обязательный период охлаждения на холостом ходу 5 минут после каждой трековой сессии без исключений. Контроль температуры масла во время сессий. После каждых 2–3 трековых выездов — диагностика состояния обеих турбин. При чип-тюнинге — интервал замены масла не реже 3 000 км.
Нет. Мы принципиально не производим ремонт одной турбины на Stinger GT без диагностики второй. На V6 G6DP обе турбины K04 работают в паре, и при выходе из строя одной вторая гарантированно испытывала повышенную нагрузку. Ремонт только одной — прямой путь к повторному обращению в течение 5 000–15 000 км. Только комплексный ремонт.
Американский интервал замены масла до 12 000 миль категорически не подходит для российских условий. Для Stinger 2.0T — замена не реже 8 000 км, для GT V6 — не реже 7 000 км. Только масло с допуском Kia / Hyundai API SN / SP нужной вязкости. При первом обслуживании после ввоза рекомендуем диагностику состояния турбины — история обслуживания нередко неизвестна.