Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Opel Mokka в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Opel Mokka
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Opel Mokka
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF3
IHI RHF4
Garrett GT1238S
BorgWarner KP35
BorgWarner EFR (мини)
BorgWarner KP35
01/03
Поколение / кузов
Mokka A (2012–2016)
Mokka A (2012–2016)
Mokka A (2012–2016)
Mokka A (2012–2016)
Mokka B (2020 — н. в.)
Mokka B (2020 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.4T A14NET 140 л. с.
1.6T A16LET 170 л. с.
1.3 CDTI A13DTE 75/95 л. с.
1.6 CDTI B16DTH 110/136 л. с.
1.2T EB2ADTS 100/130/156 л. с.
1.5 CDTI D15DT 110 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Opel Mokka!
Mokka A (1.4T A14NET — IHI RHF3)
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — требуется масло 5W-30 с допуском GM dexos2, замена не реже 10 000 км; при городской эксплуатации кроссовера с частой загрузкой — не реже 7 000 км
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 60 000–80 000 км — на Mokka проявляются раньше, чем на более лёгких автомобилях с тем же двигателем
Повышенная нагрузка на турбину при движении с полной загрузкой пассажиров и багажника — компактный двигатель 1.4T в кузове кроссовера работает в режиме постоянной повышенной нагрузки
Mokka A (1.3 CDTI A13DTE — Garrett GT1238S)
Износ подшипников компактной турбины Garrett GT1238S при коротких городских поездках — 1.3 CDTI имеет одну из наиболее компактных серийных дизельных турбин; в кузове кроссовера с увеличенной массой нагрузка на двигатель при разгоне выше, чем в Corsa с тем же мотором
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — требуется масло 5W-30 с допуском GM dexos2, замена не реже 7 000–8 000 км при городской эксплуатации кроссовера
Почему ломаются турбины на Mokka и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Opel Mokka — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта IHI RHF3 / RHF4, Garrett GT1238S, BorgWarner KP35 / EFR с балансировкой ротора на стенде
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях без замены турбины
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Opel Mokka
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Opel с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Opel отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Opel
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Opel
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, кроссовер особенно заметно «тупит» при полной загрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — кроссовер ограничивает мощность и не реагирует на газ выше определённых оборотов
- Важно: Mokka — компактный кроссовер с двигателями, рассчитанными на лёгкий хэтчбек, и повышенная масса кузова создаёт дополнительную нагрузку на турбину по сравнению с Corsa или Astra на том же двигателе. Симптомы неисправности турбины на Mokka проявляются раньше и нарастают быстрее. Мы работаем с турбинами Opel Mokka обоих поколений и знаем их особенности. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
Причина — в массе кузова. Mokka тяжелее Astra примерно на 100–150 кг, и при каждом разгоне в городском режиме двигатель 1.4T испытывает более высокую нагрузку для придания движения более тяжёлому автомобилю. В сочетании с преимущественно городским режимом с короткими поездками это ускоряет износ компактной турбины RHF3. Владельцам Mokka с 1.4T рекомендуем сокращать интервал замены масла до 7 000 км и не нагружать двигатель сразу после холодного пуска.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего механизма VNT на турбинах BorgWarner KP35 или Garrett GT1238S. Городская Mokka с частыми остановками создаёт идеальные условия для коксования лопаток при дизельном двигателе. Очистка и разработка механизма VNT решает проблему без замены турбины в сборе — приезжайте на диагностику для оценки состояния.
Да. Двигатель EB2ADTS от PSA/Stellantis принципиально отличается от двигателей Opel предыдущего поколения и требует масло 0W-30 по стандарту PSA B71 2312 — не GM dexos2. Использование масла для более старых Mokka с двигателями Opel недопустимо. При городской эксплуатации рекомендуем замену масла каждые 10 000 км и обязательный прогрев перед динамичной ездой.