Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Opel Frontera в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Opel Frontera
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Opel Frontera
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
02/03
Двигатель
2.2 DTI Y22DTH 120 л. с.
2.0 DTI Y20DTH 100 л. с.
2.0T X20XEV 136 л. с.
2.0T C20NE 115 л. с.
03/03
турбина
Garrett GT1749V
Garrett GT1749V
IHI RHF4
IHI RHF3
01/03
Поколение / кузов
Frontera B (1998–2004)
Frontera B (1998–2004)
Frontera B (1998–2004)
Frontera A (1991–1998)
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Opel Frontera!
Frontera B (2.2 DTI / 2.0 DTI — Garrett GT1749V)
Критический износ подшипников турбины Garrett GT1749V на большинстве экземпляров с пробегами свыше 200 000 км — возрастная проблема всех дизельных Frontera; ресурс оригинальной турбины на большинстве автомобилей исчерпан или близок к исчерпанию
Повреждение крыльчатки компрессора при регулярных выездах на бездорожье с давно не менявшимся воздушным фильтром
Утечки масла через сальники вала ротора — на большинстве Frontera с дизелем это уже стандартная ситуация при любом пробеге свыше 150 000 км
Frontera A / B (2.0T X20XEV / C20NE — IHI RHF4 / RHF3)
Критический износ подшипников турбины IHI на возрастных экземплярах — бензиновые Frontera с пробегами свыше 200 000 км в большинстве случаев имеют турбину с исчерпанным или близким к исчерпанию ресурсом
Коксование масляных каналов турбины при длительных периодах работы двигателя на холостом ходу — характерно для Frontera, использовавшихся для длительных внедорожных выездов с работой двигателя на холостых при буксовании
Почему ломаются турбины на Frontera и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Opel Frontera — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта Garrett GT1749V и IHI RHF3 / RHF4 с балансировкой ротора на стенде
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях без замены турбины
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте — на возрастных Frontera это не опция
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Opel Frontera
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Opel с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Opel отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Opel
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Opel
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, внедорожник плохо тянет при полной загрузке, на подъёмах и при движении по бездорожью
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 400–500 мл на 1 000 км на возрастных экземплярах
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Металлический звук или стук из турбины при холодном пуске — на возрастных Frontera признак критического износа подшипников
- Важно: Frontera — возрастной рамный внедорожник с историей эксплуатации в тяжёлых условиях. Подход к ремонту турбины принципиально отличается от современных автомобилей: простая замена ремкомплекта без комплексной очистки масляной системы, замены трубок и восстановления актуатора на возрастном автомобиле даёт кратковременный результат. Мы работаем с Frontera всех поколений и знаем специфику этих автомобилей. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
В большинстве случаев — стоит. Frontera — один из наиболее ресурсных Opel по кузову и механике: рамная конструкция и надёжные агрегаты при должном обслуживании служат значительно дольше среднего. Ремонт турбины с заменой ремкомплекта, балансировкой ротора, заменой трубок и промывкой масляной системы восстанавливает ресурс на 100 000–150 000 км. При обращении честно оцениваем состояние турбины и двигателя в целом.
На 20-летнем автомобиле с пробегом 200 000–300 000 км внутренние стенки маслоподводящей трубки покрыты многолетними отложениями, критически сужающими просвет канала. Даже после качественного ремонта турбины загрязнённая трубка ограничивает подачу масла к подшипникам — и новый ремонт потребуется в разы раньше срока. На возрастных Frontera замена маслоподводящей трубки — обязательное условие долгосрочного результата ремонта.
Классический признак заклинившего механизма VNT на турбине Garrett GT1749V. На возрастной Frontera за годы смешанной эксплуатации лопатки VNT накапливают нагар и нередко полностью теряют подвижность — особенно если автомобиль использовался преимущественно в городе. Очистка и разработка механизма VNT решает проблему в большинстве случаев без замены турбины в сборе. Дополнительно — восстановление актуатора вастгейт, который на возрастных Frontera почти всегда имеет коррозионное заклинивание.