Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Nissan Primastar в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Nissan Primastar
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Nissan Primastar
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT1549S
Garrett GT1749V
Garrett GT2052V
01/03
Поколение / кузов
Primastar (2002–2014)
Primastar (2002–2014)
Primastar (2002–2014)
02/03
Двигатель
1.9 dCi F9Q 80/100 л. с.
2.0 dCi M9R 114/120 л. с.
2.5 dCi G9U 114/135/146 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Nissan Primastar!
Primastar (1.9 dCi F9Q — Garrett GT1549S)
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла в автопарке — для F9Q требуется масло 5W-30 с допуском Renault RN0700 / Nissan API SN, замена не реже 10 000 км; при коммерческой нагрузке — не реже 7 500 км
Засорение маслоподводящей трубки при длительных пропусках замены масла — распространённая проблема коммерческих автопарков с экономией на обслуживании
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 150 000–200 000 км
Primastar (2.0 dCi M9R — Garrett GT1749V)
Закоксовывание механизма VNT при коммерческом городском режиме — 2.0 dCi в Primastar при маршрутной или курьерской эксплуатации с постоянными остановками накапливает нагар на лопатках VNT; потеря тяги при нагруженном фургоне критична для коммерческих обязательств
Ошибки P0299 и P2263 при пробегах от 100 000–130 000 км при интенсивной коммерческой эксплуатации
Засорение системы EGR при высоких годовых пробегах — коммерческий Primastar активно накапливает отложения в EGR
Почему ломаются турбины на Primastar и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Nissan Primastar — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта Garrett GT1549S / GT1749V / GT2052V с балансировкой ротора на стенде
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания на возрастных экземплярах
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Проверка воздушного фильтра и системы EGR при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Nissan Primastar
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Nissan с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Nissan отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Nissan
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Nissan
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, фургон с трудом набирает скорость при нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы — характерный признак заклинившего VNT при коммерческой нагрузке
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 350–500 мл на 1 000 км при коммерческой нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263
- Режим аварийной тяги — фургон ограничивает мощность, что критично при работе с нагрузкой
- Важно: Primastar — коммерческий фургон, полностью унифицированный с Opel Vivaro и Renault Trafic. Простой означает прямые финансовые потери. Чёрный дым с потерей тяги в большинстве случаев не требует замены турбины — достаточно очистки VNT. Широкая унификация обеспечивает оперативный доступ к запчастям. При первых симптомах — сразу на диагностику.
При коммерческой эксплуатации с годовым пробегом 60 000–100 000 км: замена масла не реже 7 500 км — автопарковый интервал 10 000–15 000 км при постоянной нагрузке недопустим. Масло с допуском Renault RN0700 / Nissan API SN. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км. Для городских маршрутов с постоянными остановками — периодический прогон на трассе при средних оборотах для самоочистки VNT.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на Garrett GT1549S, GT1749V или GT2052V. Коммерческий Primastar с городскими маршрутами и постоянными остановками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно быстрее и дешевле.
Сообщите о коммерческом характере использования при обращении. Очистка VNT или замена ремкомплекта в большинстве случаев занимает 1 рабочий день. Primastar унифицирован с Opel Vivaro и Renault Trafic — запчасти всегда в наличии, что обеспечивает оперативный ремонт. При работе с автопарками возможно согласование приоритетного обслуживания.