Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Nissan Pathfinder в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Nissan Pathfinder
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Nissan Pathfinder
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Garrett GT2056V
IHI RHF4
01/03
Поколение / кузов
Pathfinder R51 (2004–2012)
Pathfinder R53 (2021 — н. в.)
02/03
Двигатель
2.5 dCi YD25DDTi 174 л. с.
2.0T KR20DDET VC-Turbo 248 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Nissan Pathfinder!
Pathfinder R51 (2.5 dCi YD25DDTi — Garrett GT2056V)
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для YD25DDTi требуется масло 5W-30 с допуском Nissan API CH-4 / CJ-4; при постоянной нагрузке с прицепом и полным приводом замена не реже 7 500 км
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных R51 с пробегами свыше 200 000–250 000 км
Перегрев турбины при длительной буксировке прицепа в гору без периода охлаждения
Pathfinder R53 (2.0T KR20DDET VC-Turbo — IHI RHF4)
Износ подшипников турбины IHI RHF4 при нарушении интервала замены масла — американский интервал до 10 000 миль недопустим для российских условий; при внедорожной и прицепной эксплуатации замена не реже 7 000 км
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 60 000–80 000 км при нагруженной внедорожной эксплуатации
Повреждение крыльчатки компрессора при регулярных выездах на запылённое бездорожье с загрязнённым воздушным фильтром
Почему ломаются турбины на Pathfinder и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Nissan Pathfinder — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии R51 без замены турбины
Диагностика состояния турбины с учётом истории внедорожной и прицепной эксплуатации
Замена ремкомплекта Garrett GT2056V и IHI RHF4 с балансировкой ротора на стенде
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Nissan Pathfinder
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Nissan с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Nissan отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Nissan
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Nissan
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, тяжёлый внедорожник не тянет при нагрузке; особенно заметно при буксировке прицепа и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 1 500–2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии R51 — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 400–600 мл на 1 000 км при постоянной нагрузке с прицепом
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — внедорожник ограничивает мощность, что особенно критично при движении по бездорожью с нагрузкой
- Важно: Pathfinder — полноразмерный внедорожник с одной из наиболее высоких нагрузок на турбину в линейке Nissan. Версия R53 с VC-Turbo требует строгого соблюдения регламента — нарушение интервала замены масла влияет не только на турбину, но и на уникальный механизм изменения степени сжатия. Мы работаем с турбинами Pathfinder обоих поколений. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Буксировка прицепа создаёт максимальную нагрузку на двигатель и турбину. Рекомендуем: замена масла не реже 7 000 км при регулярной буксировке — независимо от паспортного интервала. После каждой длительной поездки с прицепом — период охлаждения двигателя на холостом ходу 3–5 минут перед выключением. При подъёмах с прицепом контролировать температуру двигателя. Проверка воздушного фильтра каждые 10 000–15 000 км при выездах на грунтовые дороги.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на Garrett GT2056V. Городской или загородный Pathfinder с короткими городскими поездками создаёт условия для коксования лопаток. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно дешевле, особенно важно для возрастного R51.
Американский интервал до 10 000 миль недопустим при российской внедорожной и прицепной эксплуатации. Замена масла 0W-20 API SP не реже 7 000 км. При первом обслуживании после ввоза — немедленная замена масла. Система мониторинга американской версии настроена на американские условия и ненадёжна при российском режиме эксплуатации.