Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Nissan Juke в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Nissan Juke
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Nissan Juke
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF4
IHI RHF4
Garrett GT1544V
BorgWarner EFR (мини)
IHI RHF4
01/03
Поколение / кузов
Juke F15 (2010–2019)
Juke F15 NISMO (2013–2019)
Juke F15 европейская
Juke F16 (2019 — н. в.)
Juke F16 (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.6T MR16DDT 117/190 л. с.
1.6T MR16DDT 214/218 л. с.
1.5 dCi K9K 110 л. с.
1.0T HR10DDT 117 л. с.
1.6T DIG-T MR16DDT 150 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Nissan Juke!
Juke F15 / F16 (1.6T MR16DDT — IHI RHF4)
Масляное голодание подшипников турбины IHI RHF4 при коротких городских поездках — MR16DDT в кроссоверном кузове Juke при поездках менее 5–7 км не успевает прогреться; нагрузка при разгоне с пассажирами выше, чем в более лёгком хэтчбеке
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 80 000–100 000 км при городской эксплуатации
Перегрев турбины при интенсивном городском движении без периода охлаждения — особенно критично для Juke NISMO с форсированным двигателем
Juke F15 европейская (1.5 dCi K9K — Garrett GT1544V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — дизельный Juke в городской эксплуатации создаёт идеальные условия для коксования VNT
Ошибки P0299 и P2263 при пробегах от 80 000–100 000 км
Коррозия и заклинивание тяги актуатора вастгейт на возрастных F15 с пробегами свыше 150 000 км
Почему ломаются турбины на Juke и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Nissan Juke — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии без замены турбины
Замена ремкомплекта IHI RHF4, BorgWarner EFR и Garrett GT1544V с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Nissan Juke
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Nissan с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Nissan отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Nissan
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Nissan
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; на NISMO исчезает характерный подхват турбины
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Juke охватывает два поколения с принципиально разными требованиями к маслу. Для F16 с 1.0T требуется 0W-20 API SP, для F15 с MR16DDT — 5W-30 API SN. Версия NISMO требует особого внимания к периоду охлаждения после интенсивной езды. Мы работаем с турбинами Juke всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При активной городской эксплуатации Juke NISMO: замена масла не реже 7 000 км — только 5W-30 с допуском Nissan API SN. Период охлаждения на холостом ходу 3–5 минут после каждой интенсивной поездки — обязателен. При чип-тюнинге — интервал замены не реже 5 000 км. Диагностика турбины каждые 30 000–40 000 км при систематически динамичном режиме.
Для F16 с 1.0T HR10DDT — масло 0W-20 с допуском Nissan API SP. Для F16 с 1.6T DIG-T MR16DDT — 5W-30 с допуском Nissan API SN. Не путать допуски между версиями — это принципиально разные стандарты. При первом обслуживании F16 после ввоза — обязательная замена масла.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на Garrett GT1544V. Городской Juke с короткими поездками создаёт идеальные условия для коксования. Очистка VNT решает проблему без замены турбины — значительно дешевле.