Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mercedes-Benz
V-Class в наличии — не ждём поставок
V-Class в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mercedes-Benz V-Class
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mercedes-Benz V-Class
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
V-Class III (W447, 2014–н.в.)
V-Class III (W447, 2014–н.в.)
V-Class II (W639, 2003–2014)
V-Class II (W639, 2003–2014)
V-Class I (W638, 1996–2003)
02/03
Двигатель
V 220d/250d (OM651) 163/190 л.с.
V 300d (OM654) 239 л.с.
Viano/Vito 2.2 CDI (OM646) 109/150 л.с.
Viano/Vito 3.0 CDI (OM642) 224 л.с.
V 220/280 CDI (OM611/OM612)
03/03
Турбина
BorgWarner K03
BorgWarner KP39
BorgWarner K03
Garrett GT2256V
Garrett GT1749V
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Mercedes-Benz V-Class!
V-Class W447 с OM651 и OM654
Загрязнение крыльчатки компрессора BorgWarner K03 нагаром из системы EGR
Износ подшипников при больших пробегах и нарушении интервалов замены масла
Засорение маслоподводящей трубки при редкой замене масла
На OM654 — чувствительность к качеству масла: без допуска MB KP39 деградирует значительно быстрее
V-Class W639 (Viano/Vito) с OM646 и OM642
Заклинивание VNT-геометрии Garrett GT2256V на OM642 — рывки при разгоне 1 500–2 500 об/мин, ошибка P2563, характерно при городской эксплуатации
Износ подшипников BorgWarner K03 на OM646 при пробегах 250 000–350 000 км
Коксование масла в турбине при частых остановках с немедленным выключением двигателя — типичная ошибка водителей трансфера
Почему ломаются турбины на V-Class и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Mercedes-Benz V-Class — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Чистка VNT-геометрии Garrett GT2256V на W639 без замены
Чистка крыльчатки компрессора от нагара EGR
Замена ремкомплекта с балансировкой
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Диагностика и устранение первопричины — не допускаем повторного выхода турбины из строя
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mercedes-Benz V-Class
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mercedes-benz с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mercedes-Benz отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mercedes-Benz
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mercedes-Benz
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Вялый разгон под нагрузкой — минивэн с пассажирами плохо набирает скорость, нет привычного дизельного подхвата
- Рывки при разгоне в диапазоне 1 500–2 500 об/мин — залипание VNT на OM642
- Чёрный дым при разгоне с полной загрузкой — недостаточный наддув
- Синий дым при прогреве или после длительной стоянки — масло в камере сгорания
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Повышенный расход масла — более 400–500 мл на 1 000 км
- Ошибки P0299 (недодув), P2563 (VNT), P0101 (расходомер)
Ремонт выгоднее. BorgWarner K03 для V 220d — 50 000–85 000 ₽, Garrett GT2256V для V 300d — 65 000–100 000 ₽. Ремонт с гарантией 2 года — в 3–5 раз дешевле. Для корпоративного транспорта с большими пробегами ремонт — единственное экономически разумное решение.
Нет. Минивэн с пассажирами и неисправной турбиной — повышенная нагрузка на двигатель при каждой поездке. Стружка от изношенных подшипников уходит в масло и двигатель — капремонт от 130 000 ₽. При первых симптомах — сразу на диагностику.
Обязательно. OM651/OM642/OM646 — MB 228.51 (5W-30 ACEA C3). OM654 — MB 229.51 (5W-30). OM611/OM612 — уточняйте допуск при записи. Промываем маслоподводящую трубку при каждом ремонте.
Да. Для корпоративных парков трансферных компаний от 3 автомобилей — приоритетная запись, скидки на объём и возможность обслуживания по графику. Звоните: +7 (985) 655-20-92.