Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mercedes-Benz
Sprinter в наличии — не ждём поставок
Sprinter в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mercedes-Benz sprinter
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mercedes-Benz sprinter
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
Sprinter III (W907, 2018–н.в.)
Sprinter III (W907, 2018–н.в.)
Sprinter II (W906, 2006–2018)
Sprinter II (W906, 2006–2018)
Sprinter I (W901–905, 1995–2006)
02/03
Двигатель
314/316/319 CDI (OM651) 143/163/190 л.с.
319/324 CDI (OM654) 190/239 л.с.
209/211/213/216 CDI (OM646) 88/109/129/156 л.с.
219/224 CDI (OM642) 190/224 л.с.
208/211/213 CDI (OM611) 82/109/129 л.с.
03/03
Турбина
BorgWarner K03
BorgWarner KP39
BorgWarner K03
Garrett GT2256V
Garrett GT1749V
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Mercedes-Benz sprinter!
Sprinter W907 с OM651 и OM654
Загрязнение крыльчатки компрессора BorgWarner K03 нагаром EGR — основная проблема при городских маршрутных перевозках, нагар накапливается уже к 80 000–100 000 км
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервалов замены масла
Износ подшипников при пробегах 200 000–300 000 км при постоянной нагрузке
Коксование масла в турбине при многократных немедленных остановках на маршруте
Sprinter I (W901–905) с OM611 и OM602
Усталостный износ Garrett GT1749V и TB25 при пробегах 500 000–800 000 км
Засорение маслоподводящей трубки нагаром
Сложность поиска запчастей для старых поколений — у нас есть склад
Почему ломаются турбины на sprinter и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Mercedes-Benz Sprinter— ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Чистка VNT-геометрии Garrett GT2256V без замены — основная операция на W906
Чистка крыльчатки компрессора от нагара EGR на W907
Замена ремкомплекта с балансировкой
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Диагностика и устранение первопричины — не допускаем повторного выхода турбины из строя
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mercedes-Benz sprinter
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mercedes-benz с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mercedes-Benz отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mercedes-Benz
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mercedes-Benz
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги под нагрузкой — Sprinter плохо разгоняется с пассажирами или грузом, особенно на подъёме
- Рывки в диапазоне 1 500–2 500 об/мин — залипание VNT на W906 с OM642
- Чёрный дым при разгоне с нагрузкой — недостаточный наддув
- Синий дым при прогреве или после длительной стоянки — масло в турбине
- Масло в патрубках интеркулера, воздушного фильтра или на корпусе турбины
- Свист или нарастающий шум из турбины при наборе оборотов
- Повышенный расход масла — более 500 мл на 1 000 км
- Ошибки P0299 (недодув), P2563 (VNT), P0101
Ремонт однозначно выгоднее. BorgWarner K03 для Sprinter 316 CDI — 50 000–90 000 ₽, Garrett GT2256V — 65 000–110 000 ₽. При пробеге 400 000–700 000 км вкладывать такие деньги нецелесообразно. Ремонт с гарантией 2 года — в 3–5 раз дешевле и окупается за один месяц работы на маршруте.
Диагностика — 1–2 часа. Чистка VNT или крыльчатки без снятия турбины — 1 рабочий день. Полный ремонт со снятием и установкой — 1–2 дня. Стараемся организовать ремонт в ночное время или в выходные для автомобилей на маршрутах — уточняйте при записи.
Обязательно. OM651/OM646/OM642 — MB 228.51 (5W-30 ACEA C3). OM654 — MB 229.51. OM611/OM602 — уточняйте при записи. Промываем маслоподводящую трубку при каждом ремонте. Для коммерческих Sprinter с интенсивной эксплуатацией рекомендуем масло менять каждые 10 000 км.
Да. Работаем с Garrett GT1749V на OM611 и TB25 на OM602. Запчасти на эти турбины в наличии. При записи уточните год выпуска и код двигателя — это ускорит подготовку к ремонту.