Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mercedes-Benz
GLS в наличии — не ждём поставок
GLS в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mercedes-Benz gLS
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mercedes-Benz GLS
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
GLS II (X167, 2019–н.в.)
GLS II (X167, 2019–н.в.)
GLS II (X167, 2019–н.в.)
GLS I (X166, 2012–2019)
GLS I (X166, 2012–2019)
GLS I (X166, 2012–2019)
02/03
Двигатель
GLS 350d/400d (OM656) 286/330 л.с.
GLS 450 (M256) 367 л.с.
GLS 63 AMG (M177 biturbo) 612 л.с.
GL/GLS 350d (OM642) 258/265 л.с.
GL/GLS 400/500 (M278 V8 biturbo) 333/435 л.с.
GLS 63 AMG (M157 V8 biturbo) 557 л.с.
03/03
Турбина
BorgWarner EFR
BorgWarner EFR + эл.
BorgWarner EFR × 2
Garrett GT2256V
BorgWarner K04 × 2
BorgWarner K04 × 2
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Mercedes-Benz GLS!
GLS I (X166) с дизелем OM642 и бензиновым M278
Заклинивание VNT-геометрии Garrett GT2256V на OM642
Масляное голодание двух турбин BorgWarner K04 на M278 при работе под полной нагрузкой в жаркую погоду
Неравномерный износ левой и правой турбины M278 при несимметричной работе цилиндров
Засорение маслоподводящих трубок при редкой замене масла
GLS II (X167) с M256 и OM656
M256 с EQ Boost — сочетание турбины и электрического нагнетателя требует специализированной диагностики при проблемах с наддувом
OM656 — повышенная чувствительность к качеству масла на больших пробегах при постоянной нагрузке
GLS 63 AMG с M177 — те же проблемы hot-V конструкции, что у AMG GT: тепловой стресс турбин BorgWarner EFR
Почему ломаются турбины на GLS и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Mercedes-Benz GLS — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Чистка VNT-геометрии Garrett GT2256V на GLS I без замены
Ремонт обеих турбин AMG-версий одновременно с балансировкой каждой
Замена ремкомплекта с балансировкой
Диагностика системы EQ Boost на GLS II X167
Диагностика и устранение первопричины — не допускаем повторного выхода турбины из строя
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mercedes-Benz GLS
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mercedes-benz с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mercedes-Benz отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mercedes-Benz
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mercedes-Benz
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
Бензиновый GLS (M278, M276, M256)
- Потеря тяги при движении с нагрузкой — GLS перестал уверенно разгоняться и тянуть
- Свист или металлический шум из турбины при наборе оборотов
- Синий дым из выхлопа при разгоне с полной нагрузкой
- Повышенный расход масла — от 500 мл на 1 000 км
- Ошибки P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Рывки при разгоне в диапазоне 1 500–2 500 об/мин — залипание VNT на OM642
- Вялый разгон под нагрузкой — нет характерного дизельного подхвата
- Чёрный дым при разгоне с полным салоном или прицепом
- Ошибки P2563, P0299, P0101
- Разница в тяге при разгоне — GLS 63 должен разгоняться ровно и резко
- Металлический призвук из правой или левой турбины
- Нестабильная мощность при интенсивном разгоне выше 3 000 об/мин
Ремонт значительно выгоднее. Garrett GT2256V для GLS I дизеля — 60 000–100 000 ₽. Две K04 для GLS 63 AMG M157 — 140 000–260 000 ₽. Две EFR для GLS 63 AMG M177 — 200 000–380 000 ₽. Ремонт с гарантией 2 года — в 4–7 раз дешевле.
Нет, и на GLS это особенно критично. Тяжёлый автомобиль с неисправной турбиной создаёт огромную нагрузку на двигатель, а при наличии прицепа — ещё больше. Капремонт M157 или M177 — от 500 000 ₽. При первых симптомах — немедленно на диагностику.
Обязательно. M278/M276 — MB 229.5 (0W-40). M157/M177 AMG — только MB 229.5 (0W-40). M256 — MB 229.51 или MB 229.52. OM642/OM656 — MB 228.51 (5W-30 ACEA C3). Промываем маслоподводящие трубки при каждом ремонте.
Да, и рекомендуем именно так. При пробеге 150 000+ км обе турбины находятся в одинаковом состоянии. Ремонт обеих в одно посещение дешевле двух отдельных и исключает повторный дорогостоящий демонтаж двигателя.