Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mercedes-Benz
G-Class в наличии — не ждём поставок
G-Class в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mercedes-Benz g-Class
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mercedes-Benz g-Class
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
G-Class W464 (2018–н.в.)
G-Class W464 (2018–н.в.)
G-Class W464 (2018–н.в.)
G-Class W463 (2012–2018)
G-Class W463 (2012–2018)
G-Class W463 (2012–2018)
G-Class W463 (до 2012)
02/03
Двигатель
G 400d (OM656) 330 л.с.
G 500 (M177 naturally asp.)
G 63 AMG (M177 biturbo) 585 л.с.
G 350d (OM642) 245/265 л.с.
G 500 (M273/M278 biturbo) 388/422 л.с.
G 63 AMG (M157 biturbo) 544/571 л.с.
G 320/400 CDI (OM648/OM628)
03/03
Турбина
BorgWarner EFR
атмосферный
BorgWarner EFR × 2
Garrett GT2256V
BorgWarner K04 × 2
BorgWarner K04 × 2
Garrett GT2256V / GT3776
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Mercedes-Benz g-Class!
G-Class W463 с дизелями OM642 и OM648
Заклинивание VNT-геометрии Garrett GT2256V на OM642
Засорение маслоподводящей трубки нагаром при редкой замене масла — G-Class нередко имеет большие пробеги у корпоративных владельцев
Износ подшипников при длительной работе двигателя на холостых
Повышенные вибрации рамного кузова ускоряют износ соединительных элементов системы турбонаддува
G-Class W463 с бензиновыми M278 и M157 biturbo
Неравномерный износ двух турбин BorgWarner K04 — особенно при использовании G-Class на бездорожье с пиковыми нагрузками
Масляное голодание при резком глушении двигателя после длительного подъёма или бездорожья
Засорение маслоподводящих трубок при редкой замене масла у владельцев, использующих автомобиль несколько раз в неделю
Почему ломаются турбины на g-Class и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Mercedes-Benz G-Class — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Чистка VNT-геометрии Garrett GT2256V без замены на дизельных W463
Ремонт обеих турбин AMG-версий одновременно
Замена ремкомплекта с балансировкой на профессиональном стенде
Проверка системы вентиляции картера и состояния интеркулера при каждом ремонте
Диагностика и устранение первопричины — не допускаем повторного выхода турбины из строя
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mercedes-Benz G-Class
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mercedes-benz с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mercedes-Benz отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mercedes-Benz
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mercedes-Benz
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
Бензиновый G-Class (M278, M157, M177)
- Потеря тяги — G-Class стал заметно медленнее при разгоне и хуже реагирует на педаль газа
- Свист или металлический шум из одной из турбин при наборе оборотов
- Синий дым из выхлопа при разгоне
- Повышенный расход масла — от 400–500 мл на 1 000 км
- Ошибки P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Рывки и провалы при разгоне в диапазоне 1 500–2 500 об/мин — залипание VNT
- Чёрный дым при разгоне под нагрузкой или при преодолении подъёма
- Вялый отклик двигателя при движении по бездорожью
- Ошибки P2563, P0299, P0101
- Снижение динамики при разгоне — G 63 должен быть резким несмотря на массу
- Металлический звук из области одной из турбин при работе двигателя
- Нехарактерный запах горелого масла после бездорожья или длительного подъёма
Ремонт однозначно выгоднее. Garrett GT2256V для G 350d — 60 000–110 000 ₽. Две турбины K04 для G 63 AMG W463 — 140 000–260 000 ₽. Две EFR для G 63 AMG W464 — 200 000–380 000 ₽. Ремонт с гарантией 2 года — в 4–7 раз дешевле. Учитывая культовый статус G-Class и его высокую остаточную стоимость — ремонт всегда правильное решение.
Нет. Рамная конструкция и большая масса G-Class создают постоянную нагрузку на двигатель даже без бездорожья. При неисправной турбине нагрузка возрастает критически. Для G 63 AMG — промедление означает выход из строя второй турбины и повреждение двигателя. Капремонт M157 или M177 — от 500 000 ₽.
Обязательно. M278 — MB 229.5 (0W-40). M157/M177 AMG — только MB 229.5 (0W-40). OM642/OM648 — MB 228.51 (5W-30 ACEA C3). OM656 — MB 229.51 или MB 229.52. M256 — MB 229.51. Промываем маслоподводящие трубки при каждом ремонте. Для G-Class, использующегося на бездорожье, рекомендуем сокращённый интервал замены масла — каждые 10 000 км независимо от регламента.
Нет. G 500 второго поколения (W464) оснащён атмосферным двигателем M177 без турбонаддува. Если у вас G 500, обращайтесь по другим вопросам обслуживания — по турбине помочь не сможем. Турбированные версии W464: G 400d и G 63 AMG.