Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mercedes-Benz
E-Class в наличии — не ждём поставок
E-Class в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mercedes-Benz E-Class
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mercedes-Benz E-Class
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
E-Class V (W213/W214, 2016–н.в.)
E-Class V (W213, 2016–н.в.)
E-Class V (W213, 2016–н.в.)
E-Class IV (W212, 2009–2016)
E-Class IV (W212, 2009–2016)
E-Class IV (W212, 2009–2016)
E-Class III (W211, 2002–2009)
E-Class III (W211, 2002–2009)
E-Class II (W210, 1995–2002)
02/03
Двигатель
E 200/220d (OM654) 197/194 л.с.
E 300/400 (M264/M276) 258/333 л.с.
E 53/63 AMG (M256/M177) 435/571 л.с.
E 200/250 CGI (M271/M274) 184/211 л.с.
E 200/220 CDI (OM651) 136/170 л.с.
E 400/500 (M278 biturbo) 333/408 л.с.
E 200/240 CGI (M271) 163/177 л.с.
E 200/220/270/320 CDI (OM646/OM648)
E 200/220/270/320 CDI (OM611/OM613)
03/03
Турбина
BorgWarner KP39
BorgWarner K03/K04
BorgWarner EFR / twin
IHI RHF4 / BorgWarner K03
BorgWarner K03
BorgWarner K04 × 2
IHI RHF4
Garrett GT1749V / GT2256V
Garrett GT1749V / GT2256V
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Mercedes-Benz E-Class!
E-Class W212 и W213 с бензиновыми M271, M274, M264
Износ подшипников IHI RHF4 на M271 — характерная проблема W211 и W212 при пробегах 150 000–200 000 км
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 на M274/M264 — частая причина обращений по E 200/250
Засорение маслоподводящей трубки при редкой замене масла — M271 особенно чувствителен к этому
Масло в патрубках интеркулера при износе сальников
E-Class W212/W213 с дизелями OM651 и OM654
Загрязнение крыльчатки компрессора BorgWarner K03/KP39 нагаром из системы EGR
На OM654 — критическая чувствительность к качеству масла: без допуска MB турбина выходит из строя значительно раньше срока
Падение давления наддува при засорении проточной части
Почему ломаются турбины на E-Class и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров E-Class — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Чистка и восстановление VNT-геометрии Garrett без замены
Замена ремкомплекта с балансировкой ротора на стенде
Ремонт обеих турбин AMG и V8-версий одновременно
Ремонт актуатора вастгейт вместо замены турбины в сборе
Диагностика и устранение первопричины — не допускаем повторного выхода турбины из строя
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mercedes-Benz E-Class
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mercedes-benz с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mercedes-Benz отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mercedes-Benz
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mercedes-Benz
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
Бензиновый E-Class (M271, M274, M264, M278)
- Потеря тяги, вялый разгон — нет подхвата выше 2 000 об/мин
- Свист, вой или металлический шум из турбины
- Синий дым из выхлопа — масло в камере сгорания
- Повышенный расход масла — от 300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера
- Ошибки P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Рывки при разгоне в диапазоне 1 500–2 500 об/мин — залипание VNT на старых поколениях
- Вялый разгон, нет дизельного подхвата
- Чёрный дым при резком нажатии на газ
- Ошибки P2563 (VNT), P0299, P0101
- Разница в тяге при разгоне — признак неравномерного износа двух турбин
- Нестабильная мощность при интенсивном разгоне
- Металлический призвук из области турбин при наборе оборотов
Ремонт выгоднее. BorgWarner K03 для E 200/220d стоит 50 000–90 000 ₽, две турбины K04 для E 400 — 120 000–200 000 ₽. Качественный ремонт с гарантией 2 года обходится в 3–5 раз дешевле.
Нет. Особенно критично для такси — при суточных пробегах 300–500 км промедление означает стружку в двигателе и капремонт от 150 000 ₽. При первых симптомах — немедленно на диагностику.
Обязательно. M271/M274/M264 — MB 229.51 (5W-30). M278/M177 AMG — MB 229.5 (0W-40). OM651/OM654 — MB 228.51 (5W-30 ACEA C3). Промываем маслоподводящую трубку при каждом ремонте.
Для автопарков от 3 автомобилей — звоните по телефону +7 (985) 655-20-92, обсудим условия обслуживания, приоритетную запись и скидки на объём.