Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mercedes-Benz
B-Class в наличии — не ждём поставок
B-Class в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mercedes-Benz b-Class
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mercedes-Benz b-Class
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
B-Class III (W247, 2018–н.в.)
B-Class III (W247, 2018–н.в.)
B-Class II (W246, 2011–2018)
B-Class II (W246, 2011–2018)
B-Class II (W246, 2011–2018)
02/03
Двигатель
B 200/250 (M260) 163/224 л.с.
B 180/200d (OM608) 116/150 л.с.
B 200/250 (M270) 156/211 л.с.
B 180/200 CDI (OM651) 109/136 л.с.
B 220 CDI (OM651) 170 л.с.
03/03
Турбина
BorgWarner K03
BorgWarner K03
IHI RHF4 / BorgWarner K03
BorgWarner K03
BorgWarner K03
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Mercedes-Benz b-Class!
B-Class II и III с бензиновыми M270 и M260
Масляное голодание турбины IHI RHF4 и BorgWarner K03 при коротких поездках
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 после 80 000–100 000 км
Утечки масла через изношенные сальники вала ротора при пробегах от 100 000 км
Снижение давления наддува и вялая динамика при засорении проточной части
B-Class с дизелем OM651 и OM608
Загрязнение крыльчатки компрессора нагаром из системы EGR — основная проблема дизельных B-Class при городской эксплуатации
Износ подшипников BorgWarner K03 при коротких поездках без достаточного прогрева дизеля до рабочей температуры
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла не по допуску MB
Почему ломаются турбины на b-Class и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров B-Class — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Чистка крыльчатки компрессора от нагара на дизельных версиях
Промывка маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Диагностика и устранение первопричины — не допускаем повторного выхода турбины из строя
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mercedes-Benz B-Class
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mercedes-benz с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mercedes-Benz отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mercedes-Benz
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mercedes-Benz
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
Бензиновый B-Class (M270, M260)
- Потеря тяги — вялый разгон, нет привычного подхвата при нажатии на газ
- Свист или вой из турбины при наборе оборотов
- Синий дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания
- Повышенный расход масла без видимых подтёков
- Ошибки P0299 (недодув) или P0234 (передув)
- Вялый разгон, нет дизельного подхвата на 1 500–2 000 об/мин
- Чёрный дым при резком нажатии на газ
- Масло в патрубках впускного тракта или интеркулера
- Ошибки P0299, P0101
Ремонт выгоднее. Новая турбина BorgWarner K03 для B-Class стоит 50 000–90 000 ₽. Качественный ремонт с гарантией 2 года обходится в 3–4 раза дешевле.
Нет. Разбитые подшипники дают стружку в масло — капремонт двигателя от 130 000 ₽. При первых симптомах — сразу на диагностику.
Обязательно. Для бензиновых B-Class — MB 229.51 (5W-30). Для дизельных OM651/OM608 — MB 228.51 (5W-30 ACEA C3). Промываем маслоподводящую трубку при каждом ремонте.
Во многом да. W246/W247 и W176/W177 делят платформу MFA и большинство двигателей, поэтому турбины IHI RHF4, BorgWarner K03 на обоих совпадают. Подход к ремонту и стоимость — практически идентичны.