Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mercedes-Benz
A-Class в наличии — не ждём поставок
A-Class в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mercedes-Benz A-Class
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mercedes-Benz A-Class
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
A-Class IV (W177, 2018–н.в.)
A-Class IV (W177, 2018–н.в.)
A-Class IV (W177, 2018–н.в.)
A-Class IV (W177, 2018–н.в.)
A-Class III (W176, 2012–2018)
A-Class III (W176, 2012–2018)
A-Class III (W176, 2012–2018)
02/03
Двигатель
A 45 AMG (M139) 421 л.с.
A 35 AMG (M260) 306 л.с.
A 200/250 (M260) 163/224 л.с.
A 180/200d (OM608) 116/150 л.с.
A 200/250 (M270) 156/211 л.с.
A 45 AMG (M133) 360/381 л.с.
A 180/200 CDI (OM651) 109/136 л.с.
03/03
Турбина
BorgWarner EFR twin-scroll
BorgWarner K03
BorgWarner K03
BorgWarner K03
IHI RHF4 / BorgWarner K03
IHI RHF5 high-flow
BorgWarner K03
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любого Mercedes-Benz A-Class!
A-Class III и IV с бензиновыми M260, M270, M133, M139
Масляное голодание подшипников турбины IHI RHF4/RHF5 и BorgWarner K03 при коротких городских поездках
Ошибки актуатора вастгейт: P0299 (недодув), P0234 (передув) — характерно для M270 и M260 после 80 000–100 000 км
Повышенная нагрузка на турбину A 45 AMG (M133, M139) при чип-тюнинге — IHI RHF5 работает на пределе давления наддува даже в стоке
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 100 000–120 000 км
A-Class с дизелем OM651 и OM608
Загрязнение крыльчатки компрессора BorgWarner K03 нагаром из системы EGR — особенно характерно при городской эксплуатации без регулярных прочисток
Износ подшипников при коротких поездках без достаточного прогрева дизеля
Засорение маслоподводящей трубки — масляное голодание и ускоренный износ вала ротора
Почему ломаются турбины на A-Class и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров A-Class — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта с балансировкой ротора на стенде
Ремонт и калибровка актуатора вастгейт вместо замены турбины в сборе
Чистка крыльчатки компрессора от нагара OM651/OM608
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Диагностика и устранение первопричины — не допускаем повторного выхода турбины из строя
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mercedes-Benz A-Class
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mercedes-benz с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mercedes-Benz отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mercedes-Benz
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mercedes-Benz
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
Бензиновый A-Class (M260, M270, M133, M139)
- Потеря тяги — нет привычного подхвата при нажатии на газ, автомобиль «тупит» на средних оборотах
- Свист или вой из турбины при наборе оборотов — признак изношенных подшипников
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания
- Повышенный расход масла без видимых подтёков — от 300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Вялый разгон, нет дизельного подхвата на 1 500–2 000 об/мин
- Чёрный дым при резком нажатии на газ — недостаточный наддув
- Масло в патрубках впускного тракта или интеркулера
- Ошибки: P0299, P0101 (расходомер воздуха)
- Резкое падение мощности при разгоне выше 4 000 об/мин — турбина не держит давление
- Характерный металлический призвук при наборе оборотов
- После трек-дня или активной езды — проверьте масло в патрубках интеркулера
Ремонт выгоднее. Новая турбина IHI RHF5 для A 45 AMG стоит 80 000–150 000 ₽, BorgWarner K03 для A 200 — 50 000–90 000 ₽. Качественный ремонт с гарантией 2 года обходится в 3–5 раз дешевле.
Нет. Разбитые подшипники дают стружку в масло и двигатель — капремонт от 150 000 ₽. На A 45 AMG при высоком давлении наддува износ нарастает катастрофически быстро. При первых симптомах — сразу на диагностику.
Обязательно. Для всех A-Class с бензиновыми двигателями — масло с допуском MB 229.5 или MB 229.51 (5W-30 или 0W-40). Для дизельных OM651/OM608 — MB 228.51 (5W-30 ACEA C3). Для A 45 AMG — только MB 229.5 0W-40. Промываем маслоподводящую трубку при каждом ремонте.
Да, работаем с IHI RHF5 на M133 и BorgWarner EFR на M139. Ремонт AMG-турбин требует точной балансировки и правильных зазоров — выполняем на специализированном стенде с контролем давления наддува после установки.