Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mazda CX-9 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mazda CX-9
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mazda CX-9
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF4
01/03
Поколение / кузов
CX-9 TC (2016 — н. в.)
02/03
Двигатель
2.5T Skyactiv-G PE-VPS 227/250 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Mazda CX-9!
CX-9 TC (2.5T Skyactiv-G PE-VPS — IHI RHF4)
Перегрев турбины при длительных поездках с семью пассажирами без периода охлаждения — CX-9 с максимальной нагрузкой на трассе создаёт постоянную высокую тепловую нагрузку; обязательный период охлаждения 3 минуты строго обязателен
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 70 000–90 000 км при семейной эксплуатации с постоянной нагрузкой
Повышенный расход масла при пробегах от 80 000–100 000 км при постоянной максимальной нагрузке
Почему ломаются турбины на CX-9 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Mazda CX-9 — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта IHI RHF4 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Консультация по правильному подбору масла 0W-20 API SP и корректировке интервала обслуживания с учётом постоянной нагрузки семи пассажиров
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mazda CX-9
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mazda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mazda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mazda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mazda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, тяжёлый семиместный кроссовер заметно теряет динамику при полной нагрузке пассажиров и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000–2 500
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 350–500 мл на 1 000 км при максимальной семейной нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Нестабильный наддув — давление «плавает» при одинаковом положении педали газа
- Режим аварийной тяги — кроссовер ограничивает мощность, что особенно критично при семи пассажирах
- Важно: CX-9 — наиболее нагруженный автомобиль линейки Mazda для турбины 2.5T. Тот же двигатель и турбина, что на Mazda 3 и CX-5, здесь работают под значительно более высокой нагрузкой из-за массы и семиместного кузова. Масло строго 0W-20 API SP и более частый интервал замены — обязательные условия. Мы работаем с турбинами CX-9 TC. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
Американский интервал до 7 500 миль категорически не подходит для российских условий с постоянной нагрузкой семи пассажиров. Рекомендуем замену не реже 6 500–7 000 км при семейной эксплуатации и не реже 6 000 км при постоянной полной загрузке. Масло строго 0W-20 с допуском API SP / ILSAC GF-6A. При первом обслуживании после ввоза — немедленная замена масла независимо от показаний системы мониторинга.
CX-9 тяжелее CX-5 примерно на 400–500 кг. При одинаковом двигателе 2.5T и турбине IHI RHF4 CX-9 нагружает турбину значительно сильнее при каждом разгоне. При постоянной нагрузке семи пассажиров это максимальный сценарий для данной турбины. Именно поэтому интервал замены масла для CX-9 должен быть короче, чем для CX-5 или Mazda 6 с тем же двигателем.
Да. Ремкомплекты для IHI RHF4 — в постоянном наличии. Турбина RHF4 применяется на широком модельном ряду Mazda, Nissan и других производителей, что обеспечивает стабильные поставки несмотря на то что CX-9 в России встречается реже других моделей Mazda.