Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mazda CX-60 / CX-80 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mazda CX-60 / CX-80
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mazda CX-60 / CX-80
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF4
Mitsubishi TF035 (2 шт.)
01/03
Поколение / кузов
CX-60 / CX-80 (2022 — н. в.)
CX-60 / CX-80 (2022 — н. в.)
02/03
Двигатель
2.5T Skyactiv-G PE-VPS 231 л. с.
3.3T e-Skyactiv G inline-6 280/340 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Mazda CX-60 / CX-80!
CX-60 / CX-80 (2.5T Skyactiv-G PE-VPS — IHI RHF4)
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска Mazda — для PE-VPS требуется 0W-20 с допуском Mazda Original Oil / API SP / ILSAC GF-6A; применение масла без нужного допуска при первом обслуживании после ввоза — наиболее критическая ошибка
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 80 000–100 000 км при нарушении регламента
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 60 000–80 000 км при семейной нагрузке
CX-60 / CX-80 (3.3T e-Skyactiv G inline-6 — Mitsubishi TF035, две турбины)
Повышенная нагрузка на обе турбины при постоянной нагрузке семи пассажиров в CX-80 — рядная шестёрка в тяжёлом семиместном кузове при полной семейной загрузке создаёт высокую тепловую нагрузку на обе турбины
Перегрев турбин при длительных трассовых перегонах с полной нагрузкой без периода охлаждения — обязательный период охлаждения 3–5 минут строго обязателен
Утечки масла через сальники валов роторов при пробегах от 80 000–100 000 км
Почему ломаются турбины на CX-60 / CX-80 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Mazda CX-60 / CX-80 — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Диагностика состояния турбин с учётом специфики двигателей нового поколения и режима эксплуатации
Диагностика и ремонт обеих турбин в комплексе на версии 3.3T — ремонт одной без диагностики второй мы не производим
Замена ремкомплекта IHI RHF4 и Mitsubishi TF035 с балансировкой ротора на стенде
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mazda CX-60 / CX-80
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mazda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mazda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mazda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mazda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — флагманский кроссовер теряет привычную динамику при нагрузке и на подъёмах; на 3.3T ощущается нестабильность тяги при неравномерном износе двух турбин
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000–2 500
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 350–500 мл на 1 000 км при полной нагрузке; на 3.3T с двумя турбинами — выше
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Нестабильный наддув — давление «плавает» при одинаковом положении педали газа; на 3.3T с двумя турбинами — возможна асимметрия тяги
- Режим аварийной тяги — кроссовер ограничивает мощность
- Важно: CX-60 и CX-80 — флагманские автомобили Mazda с двигателями нового поколения. Версия 3.3T с двумя турбинами требует обязательного комплексного ремонта — ремонт одной без диагностики второй нецелесообразен. Масло строго 0W-20 API SP для обоих двигателей — обязательное условие. Мы работаем с турбинами CX-60 и CX-80 всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При ввозе из Японии: немедленная замена масла на 0W-20 с допуском Mazda Original Oil / API SP при первом обслуживании независимо от показаний бортовой системы. Японские интервалы и масло нередко не совпадают с требованиями для российских условий. Для 3.3T с двумя турбинами замена не реже 7 000 км — увеличенный японский интервал при постоянной полной нагрузке недопустим.
Обязательно. На рядной шестёрке 3.3T обе турбины Mitsubishi TF035 работают в паре, и при выходе из строя одной вторая немедленно перегружается. В тяжёлом семиместном CX-80 при постоянной нагрузке это происходит быстро. Ремонт только одной турбины — прямой путь к повторному обращению через 10 000–15 000 км.
Да. Ремкомплекты для IHI RHF4 — в постоянном наличии. Ремкомплекты для Mitsubishi TF035 — в наличии или под заказ с минимальными сроками поставки. Турбина TF035 применяется на ряде других автомобилей с двигателями Mitsubishi, что обеспечивает доступность запчастей.