Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mazda CX-5 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mazda CX-5
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mazda CX-5
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
Mitsubishi TD04
IHI RHF4
01/03
Поколение / кузов
CX-5 KE европейская (2012–2017)
CX-5 KF (2017 — н. в.)
02/03
Двигатель
2.2 Skyactiv-D SH-VPTS 150/175 л. с.
2.5T Skyactiv-G PE-VPS 230/250 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Mazda CX-5!
CX-5 KE европейская (2.2 Skyactiv-D SH-VPTS — Mitsubishi TD04)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском семейном режиме с короткими поездками — дизельный CX-5 в городской эксплуатации создаёт типичные условия для коксования VNT; при полной семейной нагрузке потеря тяги ощущается особенно остро
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 100 000–130 000 км при городской семейной эксплуатации
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 150 000–180 000 км
CX-5 KF (2.5T Skyactiv-G PE-VPS — IHI RHF4)
Повышенная нагрузка на турбину при постоянном движении с полной семейной загрузкой — тяжёлый CX-5 с семьёй и полным багажником работает в условиях, превышающих расчётные для умеренной эксплуатации
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 90 000–110 000 км при нарушении регламента
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 80 000–100 000 км при семейной кроссоверной эксплуатации
Почему ломаются турбины на CX-5 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Mazda CX-5 — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии KE без замены турбины
Замена ремкомплекта Mitsubishi TD04 и IHI RHF4 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра, системы EGR и вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mazda CX-5
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mazda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mazda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mazda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mazda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, кроссовер теряет динамику при полной семейной нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии KE — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300–400 мл на 1 000 км при семейной нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — кроссовер ограничивает мощность
- Важно: CX-5 охватывает два поколения с принципиально разными двигателями и требованиями к маслу. Для KF 2.5T — строго 0W-20 API SP, для KE 2.2D — 5W-30 по допуску Mazda. Ошибка при обслуживании KF в неспециализированной СТО — основная причина ранних обращений. Мы работаем с турбинами CX-5 обоих поколений. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При ввозе из США или Японии: немедленная замена масла на 0W-20 с допуском API SP / ILSAC GF-6A при первом обслуживании. Замена не реже 7 000–8 000 км при смешанной эксплуатации и не реже 6 500–7 000 км при городской с полной семейной нагрузкой. Система мониторинга масла американской и японской версий настроена на местные условия и ненадёжна при российском режиме.
При постоянной полной семейной нагрузке: замена масла не реже 7 000 км для версии KF 2.5T. Паспортный интервал рассчитан на умеренную эксплуатацию. После длительных загородных поездок с нагрузкой — холостой ход 2–3 минуты. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км.
Да. Ремкомплекты для IHI RHF4 и Mitsubishi TD04 — в постоянном наличии. Турбина RHF4 применяется на широком модельном ряду Mazda и Nissan, TD04 — на ряде других дизельных автомобилей, что обеспечивает стабильные поставки для обоих поколений CX-5.