Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Mazda 3 MPS в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Mazda 3 MPS
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Mazda 3 MPS
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF5
IHI RHF5
01/03
Поколение / кузов
Mazda 3 MPS BK (2006–2009)
Mazda 3 MPS BL / Mazdaspeed 3 (2009–2013)
02/03
Двигатель
2.3T MZR DISI L3-VDT 256 л. с.
2.3T MZR DISI L3-VDT 263 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Mazda 3 MPS!
Mazda 3 MPS BK / BL (2.3T MZR DISI L3-VDT — IHI RHF5)
Разрушение подшипников турбины при чип-тюнинге без сокращения интервала замены масла — L3-VDT при тюнинге до 300–350+ л. с. требует замены масла не реже 5 000 км; стандартный интервал 10 000 км при форсированном двигателе недопустим
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 100 000–130 000 км при динамичной эксплуатации — у большинства возрастных MPS актуатор требует восстановления
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 120 000–150 000 км при нарушении регламента и агрессивной эксплуатации
Почему ломаются турбины на 3 MPS и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Mazda 3 MPS — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Диагностика состояния турбины IHI RHF5 с учётом истории эксплуатации и возможного тюнинга
Замена ремкомплекта IHI RHF5 с балансировкой ротора на стенде
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Промывка масляной системы перед установкой отремонтированной турбины
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Mazda 3 MPS
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Mazda с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Mazda отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Mazda
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Mazda
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — исчезает характерный резкий подхват турбины в верхней части диапазона оборотов; хэтч «едет как атмосферник»
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 500–3 000
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300–500 мл на 1 000 км при динамичной эксплуатации
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Mazda 3 MPS — горячий хэтч с возрастными особенностями. Большинство экземпляров имеют пробеги свыше 150 000 км, нередко с тюнингом и активным стилем вождения. Период охлаждения после каждой динамичной поездки и масло строго по допуску Mazda — обязательные условия. При покупке подержанного MPS диагностика турбины обязательна. Мы работаем с турбинами Mazda 3 MPS обоих поколений. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При тюнинге до 300 л. с. и выше: замена масла не реже 5 000 км — стандартный интервал 10 000 км при форсированном L3-VDT недопустим. Масло 5W-40 с допуском API SP — лучший выбор для тюнингованного MPS с повышенной тепловой нагрузкой. Период охлаждения на холостом ходу 5 минут после каждой трековой или динамичной сессии. Диагностика турбины каждые 30 000–40 000 км при систематически динамичном режиме.
Стоит — если двигатель L3-VDT исправен. Ремонт с заменой ремкомплекта, балансировкой ротора, заменой трубки, промывкой масляной системы и восстановлением актуатора восстанавливает ресурс на 80 000–120 000 км. При обращении честно оцениваем состояние корпуса турбины. При покупке подержанного MPS с неизвестной историей — диагностика обязательна.
Да. Ремкомплекты для IHI RHF5 — в наличии. Турбина RHF5 применяется на ряде других автомобилей с форсированными двигателями, в том числе на Mazda 6 MPS / Mazdaspeed 6 с тем же L3-VDT, что обеспечивает стабильные поставки.