Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Kia Seltos в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Kia Seltos
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Kia Seltos
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI RHF3
IHI RHF4
BorgWarner KP35
01/03
Поколение / кузов
Seltos SP2 (2019 — н. в.)
Seltos SP2 (2019 — н. в.)
Seltos SP2 европейский (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.4T G4LD 140 л. с.
1.6T G4FJ Smartstream 177 л. с.
1.6 CRDi D4FE 115/136 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Kia Seltos!
Seltos SP2 (1.4T G4LD — IHI RHF3)
Масляное голодание подшипников компактной турбины IHI RHF3 при коротких городских поездках и таксомоторном режиме — 1.4T G4LD в кроссоверном кузове Seltos при поездках менее 5 км не успевает прогреться; нагрузка при разгоне с пассажирами выше, чем в хэтчбеке с тем же мотором
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 60 000–80 000 км при интенсивной таксомоторной эксплуатации — проявляются раньше при высоких суточных пробегах
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 70 000–90 000 км при интенсивной эксплуатации
Seltos SP2 европейский (1.6 CRDi D4FE — BorgWarner KP35)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при городском режиме с короткими поездками — дизельный Seltos в городской эксплуатации создаёт идеальные условия для коксования VNT; появляются чёрный дым и потеря тяги при разгоне с нагрузкой
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — требуется масло 5W-30 с допуском Kia / Hyundai API CJ-4 / CK-4
Почему ломаются турбины на Seltos и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Kia Seltos — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельной версии 1.6 CRDi без замены турбины
Замена ремкомплекта IHI RHF3 / RHF4 и BorgWarner KP35 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Промывка масляной системы перед установкой отремонтированной турбины
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Kia Seltos
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Kia с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Kia отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Kia
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Kia
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; кроссовер теряет динамику при полной загрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250–300 мл на 1 000 км; при таксомоторной эксплуатации — выше
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Seltos — компактный кроссовер, значительная часть которых эксплуатируется в такси. Таксомоторный режим с короткими городскими заказами и длительным ожиданием с работающим двигателем создаёт максимальную нагрузку на компактные турбины. Применение масла без допуска Kia / Hyundai — наиболее частая причина преждевременного выхода из строя. Мы работаем с турбинами Seltos всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При таксомоторной эксплуатации с суточным пробегом 200–400 км: замена масла не реже 7 000 км — только масло с допуском Kia / Hyundai API SN / SP нужной вязкости. При ожидании заказа с работающим двигателем масло деградирует без нагрева, что ускоряет коксование масляных каналов турбины. Не глушить двигатель сразу после поездки — давать поработать на холостом ходу 1–2 минуты. Профилактическая диагностика каждые 40 000–50 000 км.
Seltos тяжелее Ceed примерно на 100–150 кг из-за кроссоверного кузова с увеличенным дорожным просветом. При одинаковом двигателе 1.4T или 1.6T Seltos при каждом городском разгоне нагружает турбину сильнее. В сочетании с нередким таксомоторным режимом это ускоряет износ турбины по сравнению с хэтчбеком на той же платформе. Владельцам Seltos рекомендуем сокращать интервал замены масла до 7 000 км при городской эксплуатации.
В большинстве случаев — нет. Это классический признак заклинившего VNT на турбине BorgWarner KP35. Городской Seltos с короткими поездками создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка VNT решает проблему без замены турбины в сборе — значительно дешевле.