Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Kia Rio в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Kia Rio
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Kia Rio
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner B01
BorgWarner B01
IHI RHF3
01/03
Поколение / кузов
Rio IV / Rio X (2017–2021)
Rio V (2021 — н. в.)
Rio V (2021 — н. в.)
02/03
Двигатель
1.0T G3LC 100 л. с.
1.0T G3LC 100 л. с.
1.4T G4LD 140 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Kia Rio!
Rio IV / V (1.0T G3LC — BorgWarner B01)
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — 1.0T G3LC требует масло 0W-20 или 5W-30 с допуском Kia / Hyundai API SN / SP; применение более дешёвых масел без нужного допуска — наиболее частая причина преждевременного выхода из строя турбины
Повышенный расход масла при длительной работе двигателя на холостом ходу — характерно при ожидании заказа в режиме такси с работающим двигателем
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 80 000–100 000 км при таксомоторной эксплуатации
Rio V (1.4T G4LD — IHI RHF3)
Износ подшипников турбины IHI RHF3 при нарушении интервала замены масла — 1.4T G4LD в городском Rio при частых разгонах работает под постоянной переменной нагрузкой; масло деградирует быстрее стандартного интервала
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без нужного допуска — для G4LD требуется масло 0W-20 или 5W-30 с допуском Kia / Hyundai API SN / SP
Почему ломаются турбины на Rio и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Kia Rio — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта BorgWarner B01 и IHI RHF3 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Kia Rio
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Kia с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Kia отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Kia
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Kia
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, автомобиль «тупит» в городском потоке
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 200–300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Rio с турбированными двигателями — относительно новый автомобиль на российском рынке, однако значительная часть экземпляров уже имеет высокие пробеги после таксомоторной эксплуатации. Критически важно использование правильного масла — применение масла без допуска Kia / Hyundai является наиболее частой причиной преждевременного выхода из строя турбины. Мы работаем с турбинами Kia Rio всех турбированных версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При таксомоторной эксплуатации с суточным пробегом 200–400 км рекомендуем менять масло не реже 7 000 км — стандартный интервал 10 000–15 000 км при таксомоторном режиме недопустим. Только масло 0W-20 или 5W-30 с допуском Kia / Hyundai API SN / SP. Особенно критично не глушить двигатель сразу после поездки — давать поработать на холостом ходу 1–2 минуты. При ожидании заказа с работающим двигателем масло деградирует без нагрева, что ускоряет коксование масляных каналов турбины.
Трёхцилиндровый 1.0T G3LC имеет минимальный объём масляной системы с компактной турбиной BorgWarner B01 с малым тепловым запасом. При коротких городских поездках двигатель не прогревается, масло не достигает рабочей вязкости, и подшипники турбины работают в условиях недостаточной смазки. В таксомоторном режиме с короткими заказами это происходит при каждой поездке. Ключевое правило — замена масла не реже 7 000 км и обязательный холостой ход 2 минуты перед выключением.
Да. Ремкомплекты для BorgWarner B01 и IHI RHF3 — в постоянном наличии. Турбины Rio унифицированы с рядом других моделей Kia и Hyundai на платформе K2, что обеспечивает стабильные поставки запчастей. Ожидание поставок не требуется.