Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Kia Optima в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Kia Optima
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Kia Optima
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
IHI IS20
Garrett GT1749V
IHI RHF4
IHI IS20
BorgWarner K03
01/03
Поколение / кузов
Optima TF (2010–2015)
Optima TF (2010–2015)
Optima JF (2015–2020)
Optima JF (2015–2020)
Optima JF (2015–2020)
02/03
Двигатель
2.0T G4KH 274 л. с.
2.0 CRDi D4EA 136/184 л. с.
1.6T G4FJ 180/204 л. с.
2.0T G4KH 245 л. с.
2.0 CRDi D4HA 136/185 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Kia Optima!
Optima TF / JF (2.0T G4KH — IHI IS20)
Износ подшипников турбины IHI IS20 при нарушении интервала замены масла — 2.0T G4KH в корпоративном или семейном режиме с высокими пробегами при нарушении интервала замены масла ускоренно изнашивает подшипники; масло деградирует быстрее при трассовых нагрузках
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 80 000–100 000 км при корпоративной эксплуатации
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 120 000–150 000 км при интенсивной эксплуатации
Optima JF (1.6T G4FJ — IHI RHF4)
Масляное голодание подшипников турбины IHI RHF4 при коротких городских поездках — 1.6T G4FJ при коротких городских маршрутах не успевает прогреться и обеспечить нормальную смазку турбины
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — для G4FJ требуется масло 0W-30 или 5W-30 с допуском Kia / Hyundai API SN / SP, замена не реже 10 000 км; при городской эксплуатации — не реже 7 000 км
Почему ломаются турбины на Optima и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Kia Optima — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на дизельных версиях без замены турбины
Замена ремкомплекта IHI IS20 / RHF4, Garrett GT1749V и BorgWarner K03 с балансировкой ротора на стенде
Восстановление и регулировка актуатора вастгейт с устранением коррозионного заклинивания на возрастных Optima TF
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Kia Optima
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Kia с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Kia отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Kia
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Kia
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, бизнес-седан теряет привычную динамику при обгоне и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельных версиях — признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 300 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельные версии)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: Optima — корпоративный бизнес-седан с историей высоких пробегов и нередко растянутыми корпоративными интервалами обслуживания. Дизельные версии CRDi встречаются преимущественно как европейские экземпляры. Версия с двигателем 2.0T G4KH — один из наиболее мощных агрегатов в линейке Kia, требующий особого внимания к маслу. Мы работаем с турбинами Optima всех поколений. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При корпоративной эксплуатации с годовым пробегом 40 000–60 000 км рекомендуем менять масло не реже 8 000 км для всех турбированных версий. Корпоративный интервал нередко растягивается до 15 000 км, что при смешанном режиме недопустимо. Для 2.0T G4KH при трассовых пробегах — давать двигателю остыть 2–3 минуты на холостом ходу после скоростной езды. Профилактическая диагностика турбины каждые 50 000 км.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на турбинах Garrett GT1749V или BorgWarner K03. Корпоративная Optima в городском режиме создаёт типичные условия для коксования лопаток. Очистка VNT решает проблему без замены турбины в сборе.
Да. Ремкомплекты для IHI IS20, RHF4, Garrett GT1749V и BorgWarner K03 — в постоянном наличии. Двигатели G4KH, G4FJ, D4EA и D4HA применяются на широком модельном ряду Kia и Hyundai, что обеспечивает стабильные поставки. Ожидание поставок не требуется.