Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Kia Mohave в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Kia Mohave
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Kia Mohave
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
03/03
турбина
BorgWarner K04 (2 шт.)
BorgWarner K04 (2 шт.)
01/03
Поколение / кузов
Mohave HM (2008–2019)
Mohave HM рестайлинг (2019 — н. в.)
02/03
Двигатель
3.0 CRDi D6EA V6 250 л. с.
3.0 CRDi D6CA V6 260 л. с.
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Kia Mohave!
Mohave HM
Засорение маслоподводящих трубок обеих турбин при нарушении интервала замены масла — для D6EA и D6CA требуется масло 5W-30 с допуском Kia / Hyundai API CJ-4 / CK-4, замена не реже 10 000 км; при постоянной максимальной нагрузке и выездах на бездорожье — не реже 7 500 км
Перегрев турбин при длительном движении в гору с полной нагрузкой и прицепом без периода охлаждения
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 150 000–200 000 км — на большинстве возрастных Mohave HM это уже стандартная ситуация
рестайлинг (3.0 CRDi D6EA / D6CA — BorgWarner K04, две турбины)
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 100 000–120 000 км при интенсивной семейной или коммерческой эксплуатации
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT на обеих турбинах при городском режиме с короткими поездками — Mohave в городской эксплуатации с частыми остановками накапливает нагар на лопатках VNT; при полной нагрузке пассажиров и выключенном наддуве потеря тяги особенно критична
Почему ломаются турбины на Mohave и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Kia Mohave — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Диагностика и ремонт обеих турбин в комплексе — ремонт одной турбины без оценки второй мы не производим принципиально
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT на обеих турбинах без замены
Замена ремкомплекта BorgWarner K04 на обеих турбинах с балансировкой роторов на стенде
Проверка воздушного фильтра, системы EGR и вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Kia Mohave
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Kia с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Kia отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Kia
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Kia
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, тяжёлый внедорожник не тянет при полной нагрузке пассажиров и на подъёмах; особенно заметно на бездорожье и при буксировке прицепа
- Свист или нарастающий вой из одной или обеих турбин при наборе оборотов выше 1 500–2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы — признак заклинившего механизма VNT на одной или обеих турбинах
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 400–600 мл на 1 000 км при наличии двух турбин
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263
- Нестабильная работа двигателя — ощутимая несимметричность тяги при неравномерном износе двух турбин
- Режим аварийной тяги — внедорожник ограничивает мощность, что критично при движении по бездорожью с нагрузкой
- Важно: Mohave — тяжёлый рамный внедорожник с двумя турбинами и системой последовательного наддува. Ремонт только одной турбины без диагностики второй — принципиальная ошибка, приводящая к повторному дорогостоящему обращению в течение 10 000–20 000 км. Мы работаем с обеими турбинами Mohave в комплексе. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.
Обязательно. На дизеле V6 3.0 CRDi турбины BorgWarner K04 работают в системе последовательного наддува, и при выходе из строя одной вторая немедленно перегружается. В тяжёлом рамном внедорожнике с постоянной максимальной нагрузкой это ускоряет износ второй турбины особенно быстро. Ремонт только одной турбины — прямой путь к повторному обращению в течение 10 000–20 000 км. Только комплексный ремонт обеих турбин гарантирует предсказуемый результат.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на одной или обеих турбинах BorgWarner K04. Mohave в городском режиме с постоянной нагрузкой создаёт идеальные условия для коксования лопаток. Очистка и разработка механизма VNT на обеих турбинах решает проблему без замены агрегатов в сборе — значительно дешевле комплексной замены.
При регулярной буксировке прицепа и выездах на бездорожье: замена масла не реже 7 000–7 500 км — масло 5W-30 с допуском Kia / Hyundai API CK-4. Проверка воздушного фильтра каждые 10 000–15 000 км при выездах на запылённые дороги. Обязательный период охлаждения двигателя на холостом ходу 3–5 минут после длительной работы с нагрузкой. Профилактическая диагностика обеих турбин каждые 50 000 км.