Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Hyundai Santa Fe в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Hyundai Santa Fe
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Hyundai Santa Fe
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
02/03
Двигатель
2.0T G4KH 185/235 л. с.
2.2 CRDi D4HB 197/202 л. с.
1.6T Hybrid G4FT 215/265 л. с.
03/03
турбина
IHI IS20
BorgWarner K03
IHI IS20
01/03
Поколение / кузов
Santa Fe DM / TM (2012–2024)
Santa Fe DM / TM (2012–2024)
Santa Fe MX5 (2024 — н. в.)
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Hyundai Santa Fe!
Santa Fe DM / TM (2.0T G4KH — IHI IS20)
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска Hyundai — применение несоответствующего масла в неспециализированных СТО — наиболее частая причина обращений
Ошибки актуатора вастгейт P0299 (недодув) и P0234 (передув) при пробегах от 90 000–110 000 км при семейной эксплуатации
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 110 000–130 000 км
Santa Fe DM / TM (2.2 CRDi D4HB — BorgWarner K03)
Засорение системы EGR при высоких пробегах семейной эксплуатации — Santa Fe с годовым пробегом 40 000–60 000 км активно накапливает отложения
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для D4HB требуется 5W-30 с допуском Hyundai API CF / SP
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 160 000–180 000 км
Почему ломаются турбины на Santa Fe и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Hyundai Santa Fe — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток VNT на дизельной версии без замены турбины
Замена ремкомплекта IHI IS20 и BorgWarner K03 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Проверка воздушного фильтра, системы EGR и вентиляции картера при каждом обращении
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Hyundai Santa Fe
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Hyundai с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Hyundai отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Hyundai
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Hyundai
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, тяжёлый семиместный кроссовер теряет динамику при полной нагрузке и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы на дизельной версии — признак заклинившего VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых подтёков — от 350–500 мл на 1 000 км при максимальной семейной нагрузке
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (дизельная версия)
- Режим аварийной тяги — кроссовер ограничивает мощность, что особенно критично при семи пассажирах
- Важно: Santa Fe — тяжёлый семиместный кроссовер с максимальной нагрузкой на турбину. Масло по допуску Hyundai — обязательное условие для всех версий. Гибридная версия MX5 требует более частой замены масла. Мы работаем с турбинами Santa Fe всех поколений. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При постоянной максимальной семейной нагрузке: замена масла не реже 7 500 км для всех бензиновых версий. Паспортный интервал 10 000–15 000 км рассчитан на умеренную нагрузку. После длительных загородных поездок — холостой ход 2–3 минуты. Для MX5 Hybrid при городской эксплуатации — не реже 7 000 км.
В большинстве случаев — нет. Это признак заклинившего VNT на BorgWarner K03. Семейный Santa Fe в городском режиме создаёт идеальные условия для коксования; при семи пассажирах потеря тяги критична. Очистка VNT решает проблему без замены турбины.
Да. Ремкомплекты для IHI IS20 и BorgWarner K03 — в постоянном наличии. Двигатели G4KH, G4FT и D4HB применяются на широком модельном ряду Hyundai и Kia, что обеспечивает стабильные поставки для всех поколений Santa Fe.