Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Hyundai i30 в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Hyundai i30
на любой бюджет в трех вариантах
на любой бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Hyundai i30
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
02/03
Двигатель
1.4T G4LD 140 л. с.
1.6T G4FJ 204 л. с.
2.0T G4KH 250/275 л. с.
03/03
турбина
BorgWarner K03
IHI IS20
IHI IS38
01/03
Поколение / кузов
i30 PD (2017 — н. в.)
i30 PD (2017 — н. в.)
i30 N / Fastback N PD (2017 — н. в.)
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Hyundai i30!
i30 PD (1.4T G4LD — BorgWarner K03)
Масляное голодание подшипников турбины BorgWarner K03 при коротких городских поездках — 1.4T при поездках менее 5 км не успевает прогреться; нагрузка при разгоне создаёт периодическое масляное голодание
Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — для G4LD требуется 0W-20 с допуском Hyundai / Kia API SP; замена не реже 8 000 км при городской эксплуатации
Утечки масла через сальники вала ротора при пробегах от 70 000–90 000 км
i30 N / Fastback N (2.0T G4KH — IHI IS38)
Разрушение подшипников при чип-тюнинге без сокращения интервала замены масла — G4KH при тюнинге выше 300 л. с. требует замены масла не реже 5 000 км; только масло 5W-40 с допуском API SP
Засорение маслоподводящей трубки при использовании масла без допуска Hyundai
Ошибки актуатора вастгейт P0299 и P0234 при пробегах от 60 000–80 000 км при динамичной трековой эксплуатации
Почему ломаются турбины на i30 и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Hyundai i30 — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Замена ремкомплекта BorgWarner K03, IHI IS20 и IS38 с балансировкой ротора на стенде
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте
Консультация по режиму обслуживания для i30 N при трековой и динамичной эксплуатации
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Hyundai i30
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Hyundai с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Hyundai отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Hyundai
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Hyundai
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ; на i30 N исчезает характерный подхват в верхней части диапазона оборотов
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000–3 000
- Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания
- Повышенный расход масла без видимых подтёков — от 250–400 мл на 1 000 км; на i30 N при трековой эксплуатации — выше
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув)
- Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность
- Важно: i30 охватывает версии от городского хэтчбека до трекового i30 N с принципиально разными требованиями к маслу и режиму. Для i30 N период охлаждения и замена масла не реже 7 000 км (при тюнинге — 5 000 км) обязательны. Мы работаем с турбинами i30 всех версий. При появлении симптомов — приезжайте на диагностику.
При трековой эксплуатации: замена масла 5W-40 API SP не реже 5 000 км. Период охлаждения на холостом ходу 5–7 минут после каждой трековой сессии — обязателен. При чип-тюнинге выше 300 л. с. — интервал не реже 4 000–5 000 км. Диагностика турбины каждые 20 000–30 000 км при систематической трековой эксплуатации.
IS38 — более крупная и производительная турбина с более высоким давлением наддува, рассчитанная на форсированный двигатель. При тюнинге IS38 имеет больший запас прочности. Однако при нарушении регламента обслуживания IS38 так же уязвима, как IS20 — разница в ресурсе нивелируется несоответствующим маслом или пропущенным периодом охлаждения.
Да. Ремкомплекты для BorgWarner K03, IHI IS20 и IS38 — в постоянном наличии. Двигатели G4LD, G4FJ и G4KH применяются на широком модельном ряду Hyundai и Kia, что обеспечивает стабильные поставки.