Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 строение 1
Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.
Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины
Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат
Гарантия 2 года на работы и комплектующие
Турбины для Ford Ranger в наличии — не ждём поставок
Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут
Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня
Ремонт турбин Ford Ranger
под ваш бюджет в трех вариантах
под ваш бюджет в трех вариантах
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Ремонт турбин для всех двигателей Ford Ranger
Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта
01/03
Поколение / кузов
Ranger III T6 (2011–2022)
Ranger III T6 (2011–2022)
Ranger IV (2022 — н. в.)
Ranger IV Biturbo (2022 — н. в.)
02/03
Двигатель
2.2 TDCi 125/150/160 л. с.
3.2 TDCi 147/200 л. с.
2.0 EcoBlue 170 л. с.
2.0 EcoBlue Biturbo 205 л. с.
03/03
турбина
Garrett GT2056V
BorgWarner KP39
Garrett GTD1554VZ
Garrett GTD1554VZ (2 шт.)
Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Ford Ranger!
Ranger III (2.2 TDCi — Garrett GT2056V)
Закоксовывание лопаток изменяемой геометрии VNT при смешанной эксплуатации с частыми городскими поездками и редкими выездами на трассу — механизм VNT особенно склонен к коксованию на двигателях, не получающих регулярной длительной нагрузки на высоких оборотах
Ошибки P0299 (недодув) и P2263 при пробегах от 80 000–100 000 км при интенсивной коммерческой эксплуатации
Износ подшипников при нарушении интервала замены масла — для Duratorq TDCi 2.2 требуется масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-C; при эксплуатации с прицепом или на бездорожье замена не реже 7 500 км
Ranger III (3.2 TDCi — BorgWarner KP39)
Повышенный износ подшипников при постоянной эксплуатации с полной загрузкой кузова и буксировкой тяжёлого прицепа — мощный 3.2-литровый двигатель на таких задачах работает на пределе тепловой нагрузки, масло деградирует быстрее стандартного интервала
Перегрев турбины при длительном движении на подъёмах с прицепом без периода охлаждения — обязательно давать двигателю поработать на холостом ходу 3–5 минут после интенсивной нагрузки
Почему ломаются турбины на Ranger и как мы это исправляем
Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Ford Ranger — ремонтируем быстро и без лишних замен
Наши решения
Очистка и разработка лопаток изменяемой геометрии VNT без замены турбины
Замена ремкомплекта Garrett GT2056V / GTD1554VZ и BorgWarner KP39 с балансировкой ротора на стенде
Диагностика и ремонт обеих турбин в комплексе на версии Biturbo
Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе
Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Ford Ranger
От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.
Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)
Выявление поврежденных и изношенных деталей
Диагностика без снятия с двигателя — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Диагностика снятой турбины — 3 000 ₽ 1 500 ₽
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Наши специалисты быстро помогут вам по любому вопросу!
Это бесплатно и ни к чему вас не обязывает
Специализируемся на турбинах для Ford с 2010 года
94%
клиентов возвращаются к нам при следующих поломках
>1000
турбин на Ford отремонтировано за все время
2 года
гарантия без ограничения пробега
3 ч 20 мин
среднее время ремонта
Собственная база турбин и картриджей для Ford
Оригинальные ремкомплекты от производителей
Сертифицированные специалисты с опытом работы на Ford
Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки
Проверка турбины на стенде после ремонта
Вот что говорят наши клиенты
- Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, автомобиль не тянет при полной загрузке кузова, буксировке прицепа и на подъёмах
- Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
- Чёрный дым из выхлопной трубы — характерный признак заклинившего механизма VNT
- Синий или сизый дым — масло попадает в камеру сгорания через турбину
- Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 400 мл на 1 000 км
- Масло в патрубках интеркулера или воздушного тракта
- Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув), P2263 (система наддува)
- На версии Biturbo — несимметричная работа двигателя, ощутимая разница в тяге при равномерном нажатии педали газа
- Режим аварийной тяги — особенно критично при работе с прицепом или в коммерческой эксплуатации
- Важно: Ranger эксплуатируется в жёстких условиях, и промедление с диагностикой при появлении симптомов неисправности турбины обходится дорого — особенно на мощной версии 3.2 TDCi, капремонт которого стоит значительно дороже своевременного ремонта турбины. На версии Biturbo неисправность одной турбины быстро выводит из строя вторую. При первых симптомах — сразу на диагностику.
При регулярной буксировке прицепа или частых выездах на бездорожье рекомендуем сокращать интервал замены масла до 7 000–7 500 км для версий TDCi и до 8 000–9 000 км для EcoBlue. Стандартные паспортные интервалы рассчитаны на умеренную эксплуатацию без постоянных высоких нагрузок. Масло деградирует быстрее при работе под нагрузкой, а именно изношенное масло — главная причина преждевременного выхода из строя турбины Ranger.
Не обязательно. Это классический признак заклинившего механизма VNT на турбинах Garrett GT2056V и GTD1554VZ. При смешанной эксплуатации Ranger механизм VNT закоксовывается быстрее, чем на легковых автомобилях, однако подшипники турбины при этом нередко остаются исправными. В большинстве случаев проблема решается очисткой и разработкой VNT без замены турбины в сборе.
Да. Ремкомплекты для Garrett GT2056V, GTD1554VZ и BorgWarner KP39 — в наличии или под заказ с минимальными сроками поставки. Турбины Ranger унифицированы с рядом других моделей Ford и Mazda, что обеспечивает стабильные поставки запчастей даже для автомобилей, ввезённых по параллельному импорту.