Ремонт турбин Ford

Ремонт турбин Ford Puma

Предложим 3 варианта решения проблемы с вашей турбиной. Это вас ни к чему не обязывает.

Скидка до 10% на покупку при сдаче старой турбины

Собственный цех по ремонту — без посредников и переплат

Гарантия 2 года на работы и комплектующие

Турбины для Ford Puma в наличии — не ждём поставок

Диагностика турбокомпрессора без снятия с автомобиля за 30 минут

Ремонт в день обращения — заберёте авто сегодня

Ремонт турбин Ford Puma
под ваш бюджет в трех вариантах

Ремонт турбин для всех двигателей Ford Puma

Работаем со всеми поколениями турбированных двигателей легковых автомобилей, а также с турбинами коммерческого транспорта

01/03

Поколение / кузов

Puma I (2019 — н. в.)

Puma I mHEV (2019 — н. в.)

Puma ST (2019 — н. в.)

02/03

Двигатель

1.0 EcoBoost 95/125/155 л. с.

1.0 EcoBoost MHEV 125/155 л. с.

1.5 EcoBoost 200 л. с.

03/03

турбина

BorgWarner K03

Ремонт турбины под ваш бюджет в трех вариантах — подберём решение для любой Ford Puma!

Puma 1.0 EcoBoost / mHEV (BorgWarner K03)

Масляное голодание подшипников турбины при коротких городских поездках — компактная турбина с малым тепловым запасом особенно чувствительна к недостаточному прогреву; при поездках менее 5 км нормальная смазка не обеспечивается

Частые циклы пуск-остановка системы мягкого гибрида при городской эксплуатации создают дополнительную нагрузку на турбину при каждом повторном старте двигателя — особенно при не до конца прогретом масле

Засорение маслоподводящей трубки при нарушении интервала замены масла — требуется масло 5W-20 или 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C948-B, замена не реже 10 000 км; при городской эксплуатации кроссовера — не реже 7 000 км

Puma ST 1.5 EcoBoost (BorgWarner K03)

Износ подшипников турбины при агрессивном стиле вождения без сокращения интервала замены масла — форсированная спортивная версия требует замены масла не реже 7 000 км

Перегрев турбины при отсутствии периода охлаждения после интенсивного движения — обязательно давать двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты после активной езды

Ошибки актуатора вастгейт при пробегах от 60 000–80 000 км при динамичной эксплуатации

Почему ломаются турбины на Puma и как мы это исправляем

Знаем конструктивные особенности турбокомпрессоров Ford EcoSport — ремонтируем быстро и без лишних замен

Наши решения

Замена ремкомплекта BorgWarner K03 с балансировкой ротора на стенде

Ремонт актуатора вастгейт без замены турбины в сборе

Обязательная замена маслоподводящей трубки при каждом ремонте

Проверка воздушного фильтра и системы вентиляции картера при каждом обращении

Полный цикл ремонта турбокомпрессоров Ford Puma

От диагностики до установки — все в одном месте. Не нужно возить турбину в другие сервисы.

01/03

Диагностика турбокомпрессора

Записаться на диагностику

Компьютерная диагностика ошибок турбины (бесплатно)

Выявление поврежденных и изношенных деталей

Диагностика без снятия с двигателя — ~~3 000 ₽~~ 1 500 ₽

Диагностика снятой турбины — ~~3 000 ₽~~ 1 500 ₽

02/03

Ремонт турбин

Узнать стоимость ремонта

Замена ремкомплекта (все сальники, подшипники) — от 8 500 ₽

Ремонт/замена электронного актуатора — от 4 000 ₽

Замена картриджа (CHRA) — от 13 000 ₽

Чистка и регулировка геометрии переменной производительности — от 3 000 ₽

Восстановление корпуса (заварка трещин) — от 5 000 ₽

03/03

Установка турбокомпрессора

Рассчитать цену

Снятие/установка турбины на Ford Puma — от 6 000 ₽

Промывка интеркулера и воздушных патрубков — 2 500 ₽

Замена масляного и воздушного фильтров — 1 800 ₽

Адаптация турбины через диагностический сканер — бесплатно

Специализируемся на турбинах для Ford с 2010 года

94%

клиентов возвращаются к нам при следующих поломках

>1000

турбин на Ford отремонтировано за все время

2 года

гарантия без ограничения пробега

3 ч 20 мин

среднее время ремонта

Собственная база турбин и картриджей для Ford

Оригинальные ремкомплекты от производителей

Сертифицированные специалисты с опытом работы на Ford

Не просто меняем детали — находим и устраняем причину поломки

Проверка турбины на стенде после ремонта

Вот что говорят наши клиенты

Турбору на карте Москвы — Яндекс Карты

Потеря тяги — вялый разгон, провалы при нажатии на газ, автомобиль особенно заметно «тупит» при полной загрузке и на подъёмах
Свист или нарастающий вой из турбины при наборе оборотов выше 2 000
Синий или сизый дым из выхлопной трубы — масло попадает в камеру сгорания через турбину
Повышенный расход масла без видимых внешних подтёков — от 250 мл на 1 000 км
Масло в патрубках интеркулера или воздушного фильтра
Ошибки Check Engine: P0299 (недодув), P0234 (передув)
Резкие рывки при повторном запуске двигателя после остановки на версиях mHEV — может указывать на проблемы с наддувом в момент совместной работы турбины и электросистемы
Режим аварийной тяги — автомобиль ограничивает мощность и не реагирует на газ выше определённых оборотов
Важно: Ford Puma — редкий гость в российских сервисах, поскольку поставляется исключительно по параллельному импорту. Версии с системой мягкого гибрида добавляют дополнительную сложность диагностики, требующую понимания взаимодействия турбины с электрической составляющей. Мы знаем особенности этого двигателя и работаем с ним регулярно. При появлении любых симптомов — приезжайте на диагностику.